随着新能源车市场的日益蓬勃，汽车工业似乎迎来了一场“洗牌”，燃油车时代受限于技术发展的各大中国车企似乎看到了迈向豪华的机会，纷纷喊出“冲高”口号。在一众“冲高”的车企当中，领克并不是口号喊得最响的，但却是最快突破百万销量的中国高端汽车品牌，甚至在近日还举办了一场高速NOA直播。究其原因，想必离不开“自研”二字。

领克对于高端以及自研的理解，首先体现在了外观方面。早年间，不少中国车企奉行拿来主义，缺乏原创精神，闹出了不少啼笑皆非的案例。领克显然不会走它们的老路，以领克08、领克07这两款车型为例，两款车型均采用了“都市对立美学”设计理念，并拥有百万豪车同款的无界车侧设计，内饰简洁中带有巧思，以简驭繁，不仅提升了品牌辨识度，增添了颜值分，还让消费者看到，中国品牌也能拥有出色的原创外观设计，将文化自信展现得淋漓尽致。

与此同时，领克在“修炼内功”方面，也完全不含糊。领克08 EM-P等车型所采用的原生新能源CMA Evo架构，投入高达120亿元，该架构所打造的车辆能够拥有良好的驾控感受。EM-P系统的到来，则解决了此前传统混动、增程所带来的行驶感受“割裂”问题，兼顾了用车经济性与行驶感受。也正是由于两者相辅相成，才让领克07 EM-P、领克08 EM-P能够在20万级价位拥有比肩BBA的豪华超电驾感。

芯片，是这几年消费者茶余饭后时常被讨论的话题，也让大家伙儿看到了被“卡脖子”的痛。为此，领克很早便开始相关布局，其搭载的亿咖通·天穹Pro行泊一体智能驾驶计算平台，集成两颗黑芝麻智能华山二号A1000芯片，综合算力高达116 TOPS (INT8)，单颗芯片峰值算力高达58 TOPS (INT8)，都是自研的核心科技。可以说，领克通过自研将核心技术牢牢掌控在了自己的手里。

无论是技术层面，还是在外观设计理念上，领克都将原创、自研放在了第一位，形成产品差异化，打造出品牌的“护城河”，配合上吉利集团近30年的造车经验，融合沃尔沃百年底蕴，领克在高端方面，一直处在正确的道路上，以六年百万销量引领中国品牌继续向上，为中国年轻人带来国人自己的高端车选择。