6月27日，交通运输部发布2024年5月份网约车行业运行基本情况，截至2024年5月31日，全国共有351家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证703.3万本、车辆运输证294.8万本，相比上月分别新增6.9万本、2.2万本，网约车人证数量突破700万。

5月份天气炎热，打车需求也持续增加，5月份共收到订单信息9.44亿单，环比上升5.2%，全国总订单量再创新高。其中，聚合平台完成2.42亿单，环比上升4.2%。

最明显的变化是，月订单排名前十的网约车平台中，除享道出行外，其余9个平台订单都是正增长，其中，旅程约车涨幅高达18.8%，四处开城的曹操出行订单量也持续增加，涨幅为9.3%。

订单涨幅与新增司机数量齐飞，各地网约车饱和的警报也频频拉响。过去的一两个月，江西景德镇、河南商丘、福建莆田、广西百色、四川攀枝花等地接发布了网约车行业风险预警，提示当地网约车运力趋于饱和，入行需谨慎。

多地发布网约车饱和预警

江西景德镇

目前市区网约车单车日均接单在15单左右，单车日均运行收入240元左右，市区网约车运力趋于饱和。

河南商丘

截至2024年4月底，商丘市区共有网约车经营许可企业19家（其中8家没有开展经营，接入50辆车以下的10家），合法网络预约出租汽车994辆，网约车驾驶员1100多人。目前市区网约车单车日均接单在15单至18单，单车日均运行收入200元至230元，市区网约车运力接近饱和。

福建莆田

截至4月30日，莆田市依法取得《网络预约出租汽车经营许可证》的平台公司16家，在营14家。值得注意的是，其中有10家日均单量小于1000单。此外，全市取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆7254辆，日均在营约4331辆，而取得《网络预约出租汽车驾驶员证》的驾驶员达24177人。据测算，网约车日均订单量10~12万单，网约车全职驾驶员平均每月休息4日，每小时平均收入30~40元，扣除成本后，月均收入约4000~8000元。

广西百色

截至2024年5月31日，百色市共有28家网约车平台获得经营许可，取得网约车从业资格证5342人，办理网约车证车辆1307辆。目前百色市网约车单车日均接单量约14单，单车日均营收约160元，百色市部分网约车平台因订单减少存在驾驶员工作时间过长、车辆闲置的情况。

四川攀枝花

根据运营数据监测显示，攀枝花市网约车日均订单量11000余单，驾驶员和车辆“双合规”率63.52%，每日接单量集中在20单以下的驾驶员1200余人，20单以上的驾驶员120余人。

一方面，网约车行业却呈现着“证”“单”齐升的趋势，另一方面，网约车饱和之声不绝于耳，针对网约车平台的监管和争议不断，清退的步伐的也在加快。

从5月开始，各地就陆续将清退不合规驾驶员与车辆作为重中之重，合肥临沂、无锡、衡水等地陆续发出请退令，要求各平台在规定时间内完成清退工作，拒不整改者或将吊销相关许可。

除了对不合规车辆的清退外，不少地方对“僵尸平台”展开大清洗。仅过去一周，昆山、长春两地先后撤销23家平台的经营许可资质。这些基本上都是一些不具备服务能力的小平台或者是僵尸平台。

然而，这种平台在全国还有很多。5月份，就有70家平台超过半年未传输数据，其中有多少在淘汰的边缘，有多少是名存实亡？随着监管收紧，留给这些小平台的时间也不多了！

随着合规化进程加快，网约车行业也进入下半场，运力已经不再成为稀缺资源，合规运力才是大家争夺的重点。对于网约车行业来说，专注于改善行业的服务、用户体验以及模式的创新、变革，或许才能迎来真正的“春天”。毕竟，为大众打造优质出行服务，才是网约车该驶往的最终目的地。