欧盟委员会决定对进口自中国的电动汽车征收关税，这可能会对欧洲汽车制造商产生深远影响，因为可能爆发的贸易战不仅会损害他们在中国的业务，还会影响他们自己从中国进口的汽车。

德国汽车制造商在中国的损失尤其大，周三宣布的决定让他们忧心忡忡，宝马首席执行官奥利弗·齐普策称这一决定是“完全错误的选择”。

欧盟将从7月起对中国产电动汽车征收最高达38.1%的关税，相当于数十亿欧元，但这不太可能阻止中国汽车制造商向欧洲出口，因为他们可以吸收额外的成本并且仍然盈利。

关税决定宣布后，大多数中国汽车制造商都保持沉默，但电动汽车制造商蔚来表示，虽然它反对这一决定，但在欧洲，其“对电动汽车市场的承诺仍然坚定不移”。

此外，中国比亚迪和奇瑞已宣布计划在欧洲生产汽车，以避开关税。

欧洲汽车研究主管威尔·罗伯茨表示，尽管中国汽车制造商有吸收关税的空间，但“今天宣布的真正考验在于北京是否会采取同等报复措施”。

他补充道：“欧洲制造商仍然依赖中国市场，因此来自东方的利润下降只会减缓他们有效转型到电动汽车的能力。”

对于德国汽车制造商来说，这已经成为一场高风险的游戏。

今年第一季度，中国市场占宝马汽车销量的近 32%，而其竞争对手大众和奔驰的销量约占 30%。

大众汽车股价周三下跌 1.2%，是欧元区蓝筹股指数中跌幅最大的股票之一，宝马股价下跌 0.9%，至 11 月以来的最低水平，奔驰股价下跌 0.5%，至 2 月以来的最低水平。

来自中国的报复可能会给这些公司和德国制造业经济带来痛苦，促使德国总理朔尔茨周末在欧宝工厂发表演讲时警告称，“孤立主义和非法海关壁垒……最终只会让所有东西都变得更昂贵，每个人都变得更穷。”

大众表示，关税的“负面影响”超过了“对欧洲、特别是德国汽车行业可能带来的好处”。

梅赛德斯首席执行官康林松表示，“取消限制、扩大公平自由贸易促进了经济增长。因此，我们现在不应该走反方向的道路”。

但关税也将影响欧洲汽车制造商在中国为欧洲消费者生产的汽车。

例如，雷诺将中国制造的价格实惠的 Dacia Spring EV 进口到欧洲，其中国合资伙伴东风公司就在可能被征收 21% 关税的公司名单之中。

雷诺没有对欧盟的关税公告发表评论。

特斯拉将中国制造的电动汽车进口到欧洲，宝马则进口 Mini 电动汽车和 iX3。

欧洲汽车行业也依赖中国零部件，尤其是电动汽车零部件，因为中国在供应链中占据主导地位。

宝马首席执行官齐普策上个月在接受分析师采访时警告称，引发贸易战可能会对电动汽车转型产生可怕后果，因为如果没有中国进口，欧洲就不可能生产汽车。

齐普策表示：“没有中国的资源，欧洲就不可能实现绿色协议。”