摩托车强制报废政策是否也能与时俱进?

冷眼阿度说 2024-05-07 19:04:48

前些年有句话很火,叫做与时俱进,这句话很有道理,因为事物都有一个共同点,就是会变化,不是一成不变的,有句话说的好,不变的就是变。像很多政策,都会随着时间推移,社会变化,而相应的做出调整,像计划生育,大家都熟悉吧,以前抓得很严的,提倡只生一个好,最多只能生两个,这个政策当时不能说不合适,但是随着时间变迁,情况的变化,现在呢?

新大洲本田CBF150R

这个当年正确的决定有点不合适了,现在反而提倡多生了,甚至有些地方还出台了鼓励生育的政策,生两个小孩有什么优惠政策,生三个小孩又有什么优惠。那么相同的道理,经过多年社会和经济的发展,国内的摩托车市场也由单纯的通勤代步变成了玩乐属性比较强,制造标准也比以前有发展和提高,但是国内摩托车的13年强制报废这个政策,经历过这么多年社会发展,却是没有什么变化,那么这个为什么就不能与时俱进呢?不能和国际接轨呢?很多摩友的车骑得少,到了报废期可能也就那么两三万公里甚至更少,车况也保持得很好,却也要报废了,那不是严重的浪费么?其实达到13年后,应该也可以要求这些摩托车一年一检,合格的应该可以继续上路行驶,这样操作的话,既保障了安全,也避免了一刀切造成的不必要的浪费。

豪爵DKS150

不可否认,当年摩托车的13年强制报废制度也是符合了当时的国情,彼时国内的摩托车行业刚刚起步没多久,制造技术和质量可能都会不够完善,耐久性可能会差点,给摩托车企业配套的零部件企业也是如此,都有一个逐步自我完善的过程。但是事物总是会变化的,当时可能是恰当的制度,但经过多年的市场变化,可能变得不再适合,这个时候就需要一个改变。当然,这个改变不大可能一夜之间发生,它是潜移默化的,按照各地的现实情况,有些地方可以先行一步,然后发现效果不错,再向其他地方铺开,以前不是有句话说的好,摸着石头过河,这是一个比较稳妥的做法。

无极CU525

那么可能会有朋友觉得,取消13年强制报废,会不会造成上路的摩托车年份太长,车况不好,导致交通事故的增多呢?这个上文有提议一个方法,就是在你的摩托车达到13年之后,要求你的摩托车要每年一检,要上线检测,确认车况不影响继续上路行驶,那么就可以继续的骑行,这样的话既不会造成老百姓的资源浪费,也不会影响交通安全。我想,这种做法应该会得到人民的欢迎的,因为随便在网上或者自己的身边,都会发现太多的车况非常不错的摩托车因为达到了13年的报废期限而不得不报废,确实是一个极大的浪费,和国家提倡的环保和建设节约型社会是背道而驰的,大家觉得是不是这个理呢?

0 阅读:2

冷眼阿度说

简介:感谢大家的关注