一列火车，2,000多名乘客，连十几份盒饭都卖不出去，原因何在？在火车上，我们常常目睹这样一个场景乘务员拉着小推车，上面摆放着各式盒饭，穿梭在车厢之间，向乘客们推销。然而，令人奇怪的是，尽管他们从头至尾穿心于车厢之中，但却往往难以卖掉手上的十几份盒饭。这究竟是什么原因导致的？

回硕至上世纪七八十年代，火车上的餐食曾是备受追捧的。那时，乘客们对火车上的餐食充满热情，甚至会出现供不应求的火爆场面。盒饭、泡面、爪子、可乐走几个车厢就卖光。如果不是火车上空间狭窄，售卖员恨不得用柴油三轮车拉着卖。可以说，80年代是火车餐食的鼎盛时期，其辉煌至今仍然难以超越。那个时候国家刚刚改革开放，很多人连火车都没见过，祖传出去打工是第一次做。在此之前，人们吃饭买粮还得用粮票，出远门住旅店，还有带干粮自己做饭的，但是上了火车后就没有这个条件了，想要吃饭必须买。

当时的绿皮火车速度很慢，从北京到广州要花上四五天时间，坐在火车上只能靠盒饭度日。当时卖的盒饭和现在的还不一样，以前火车上的盒饭都是师傅现做的，就连旁边放着的食材也都能够看得非常清楚，人们想吃什么的话直接报了菜名现做，不过这个价钱可能会稍微贵一点，而且不同路线饮食不一样，旅客们有一股新鲜感，可以尝一尝地方菜。在享用完盒饭之后，乘客们会留下饭盒，而乘务员们则忙着将这些饭盒收集起来进行清洗。这些饭盒大多是铝合金做的，不像现在用的是一次性塑料盒。不论是从精力角度还是乘客的接受度来看，火车上用餐对于许多人来说是一种既方便又愉悦的体验。

那个时候，火车不仅承载着乘客，它更像是一栋小宾馆。现在不一样了，盒饭虽然也是热腾腾的，不过很可能是预制菜，都是一个味，只能填饱肚子。直接盒饭在冷库里冻了很长时间，拿出来后放微波炉加热一下就售卖了。不少人认为这样的饭菜没有烟火气。以前我国食品加工企业很少，像小面包、饼干、自热米饭、膨化食品这些可选择的种类不多，小卖部能买到的就那么几样。另外，当时的人们也比较抗拒吃这些东西。直到现在，还有很多老人讨厌泡面的佐料，但是年轻人能接受。不想吃泡面的还有其他的零食，总能找到替代的。一些人坐动车甚至把自热火锅也带了上去。在这样的情况下，盒饭是卖不动的，你的是预制菜，我带的也是，都是科技与狠活，为什么要花2倍的价格去买呢？

现在的动车很快，从北京到广州只要10个小时左右，早上坐车下午就到了，吃个早午饭完全不会饿。不知道大家有没有发现，以前人们出门总是大包小包的拎一大堆，主要是被子和衣服，还有人把锅碗瓢盆都带着，打完工后又把被子带回来。以前的打工人很看重这些行李，因为穷啊，一件毛线衣穿好几年，过年回家的时候还要在打工地置办一些年货，还要买一件衣服给家里的孩子和老人。因为当时没有电子购物，而农村地区又不发达，只能在务工的城市把东西买好带回家，这些东西带多了，回家路上自己的吃饭问题也就顾不上了，吃的就只能在火车上买。

现在就不一样了，被子衣服有很多，老家和打工地各备一套，回家过年轻装上阵。公司发的年货也不稀罕，背个包戴个耳机就回家了，家里缺什么东西直接用手机购买，带的东西少，买几个面包，带几瓶矿泉水，装两罐薯片就有了空间，还吃什么盒饭？况且如今外卖业务发达了，高铁上瘾的点外卖口味种类都比车上的好。80年代，旅客在火车上购买餐时候，可在专门的用餐车厢内用餐，那里配备了专门的桌子和凳子，无需在拥挤的车厢内勉强进食。用餐车厢的环境相较于普通车厢自然更为优越，为乘客提供了更为舒适的就餐体验。然而如今这样的条件已不复存在，即便仍有食物可吃，许多人也会因为担心食物的气味弥漫整个车厢而不好意思在车厢内用餐，以免被人指责为缺乏素质。最后是最重要的一点，火车、高铁上的盒饭价格非常贵，卖得少，那么盒饭价格就要提高，否则赚不到钱。

很多乘客用完餐以后都有一种被宰的感觉，心里想的就是下次坐车自己提前准备一些吃的放包里。也就是说现在火车上卖盒饭的都没有回头客，也不用考虑什么价格是否合理，主要就是坑那些刚坐火车出远门的小白。比如眼神中透露着清澈愚蠢的大学生，高中毕业后到外省上大学，头一次坐火车，这样的学生还是很多的。