咱们现在说起民族品牌，比亚迪应该算是国产汽车中的明星了，从2015年至今，7年的时间，我们在比亚迪身上看到的不只是比亚迪技术的发展，也是中国新能源汽车的发展历程。正是有了一代一代的技术革新，以及扎实的市场经验，比亚迪才能逐步积累出良好的口碑。

就在比亚迪宣布进入日本市场后不到两个月的时间里，9月28，比亚迪召开了新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出了三款车型，包括汉、唐和元PLUS。

欧洲线上发布会集聚了比亚迪集团董事长兼总裁王传福、比亚迪集团执行副总裁兼汽车工程研究院院长廉玉波、比亚迪集团副总裁，兼产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生、比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格、比亚迪国际合作事业部，兼欧洲汽车销售事业部，总经理舒酉星出席本次发布会并致辞。

汉、唐在德国的新车预售价是7.2万欧元（约合人民币50.14万元），元PLUS在德国新车预售价是3.8万欧元（约合人民币26.43万元），价格比国内贵很多，甚至翻倍。这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。不得不说，比亚迪雷厉风行、昂首阔步的自信姿态真的似乎在告诉世界什么叫做“中国制造”。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。结合过去20多年的积累，我们着手在欧洲多个国家筹备乘用车业务，与当地优秀的经销商、行业伙伴携手努力，用绿色科技和卓越品质，铸就高端产品和服务，给更多消费者带来更加多元化的选择和体验。”

其实欧洲是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。

除了比亚迪在日本市场和欧洲市场发力外，在亚洲的泰国市场，正积极与当地经销商合作在年底前建成31家门店，到2023年要建成70家门店，比亚迪还宣布将在泰国建立一座电动车工厂，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。

在拉丁美洲市场，比亚迪在巴西的受欢迎程度很高，其中唐、汉等车型已经成为一种豪华品牌的象征，销售网络覆盖巴西45座城市。值得注意的是，比亚迪在北美市场也在布局当中，官宣进入美国乘用车市场也是指日可待。

作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源汽车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，比亚迪推出刀片电池、e平台3.0等先进技术，提供安全、高效、舒适、智能的全方位新能源汽车产品服务。今年上半年，比亚迪已成为新能源汽车全球销量冠军。截至今年8月，比亚迪新能源车累计服务客户超240万。

如今，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。作为全球500强企业，比亚迪将坚持以技术创新为驱动，坚守绿色梦想，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”。