当下汽车市场中，插电式混动车这一细分市场有很高的潜力值得挖掘，插电式混动车型可加油、可充电的特点，让消费者在用车过程中能告别新能源车的续航焦虑，更符合当下多数人的买车需求。

因此很多车企都在大力发展插电式混动车型，并在混动技术方面不断迭代，今年内已经有多家车企宣布将要推出、或已经推出了综合续航达到2000公里的插电式混动车型。比亚迪作为全球最早研发插电混动技术的企业，在5月28日正式推出的比亚迪秦L DM-i这款新车，就做到了综合续航超2000公里。

比亚迪秦L DM-i作为率先搭载全新第五代DM技术的车型之一，售价区间为9.98万-13.98万，再结合官方给出的中型车定位来看，这款车在价格方面是比较有诚意的。正式上市后这款新车的热度也很高，已经在粤港澳大湾区车展中成为了热门车型。但在比亚迪秦L DM-i热度逐渐攀升的同时，很多车迷也对这款车的真实续航产生了好奇，想要知道这款车的实际续航里程到底能否达到2000公里。

有一位博主“向北不断电”就测试了比亚迪秦L DM-i的极限续航里程，5月31日，他驾驶比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型，从西安出发，目的地为深圳，沿途经过高速路段、城市路段以及晴天、雨天不同天气，并且全程直播。相比起在NEDC、WLTC或CLTC工况下的续航测试，这位博主对比亚迪秦L DM-i进行的极限续航测试要更严苛，得出的测试成绩也更具有参考价值。

比亚迪秦L DM-i的测试成绩为实测续航里程1977公里，续航达成率98.85%，实测油耗3.77L/100km。考虑到测试条件严苛，途中还遇到了暴雨天气，在日常通勤的场景中，比亚迪秦L DM-i的综合续航里程应该能轻松达到2000公里，难怪会有很多懂车人说这是“工业奇迹”。这样的实测续航，也能增加消费者对比亚迪秦L DM-i的信心，让续航虚标不再成为用户买车时的困扰。

对于消费者来说，长续航和低油耗能够有效提升日常用车中的便利性。在市区内通勤代步时，2000公里的综合续航里程，能让比亚迪秦L DM-i的车主做到一个月不充电不加油。在节假日开车出去自驾游时，也不用担心自驾途中续航不够得在服务区排队加油或充电了。而3.77L/100km的极限油耗也并不高，比很多日系燃油车的油耗还要低，相当于每公里仅需3毛左右，要是在电量较为充足的情况下用车，油耗还会更低。

比亚迪秦L DM-i为什么能够在实际测试中取得1977公里的长续航、3.77L/100km的低油耗呢？这就和技术有很大的关系了。比亚迪深耕插电混动技术已经接近21年，建设了11大研究院，拥有达到10万人的研发人员团队。凭借多年的积累和大量的人才储备，比亚迪拥有雄厚的技术积累，这也是比亚迪能够不断推出新技术的基础。

具体到比亚迪的第五代DM技术上，这套技术的热效率达到行业量产最高水准46.06％。而高热效率能够降低车辆的能耗，起到降低油耗、提升续航里程的作用，也是比亚迪秦L DM-i能够实现长续航的关键。另外，比亚迪第五代DM技术并非噱头，而是做到了发布即量产，上市后就能马上提车，用户不用额外花很长时间等待，并不是所谓的“PPT产品”。

最后，2024年插电式混动车型的销量增长速度进一步提升，1-4月插电式混动车型销量增速达84.5%，而同期纯电动车型的销量增速为12.8%。借由这一数据差异，足以发现插电式混动车型的市场前景很光明。而比亚迪秦L DM-i拥有了全新的第五代DM技术加持，还做到了发布即量产，上市即交付，符合当下的市场大环境和用户需求，日后销量不容小觑。