近日，一位不愿透露姓名的快递员在接受采访时抛出了一枚重磅炸弹：如果四通一达等快递公司放弃现有的驿站模式，转向京东和顺丰的直送模式，那么市场将面临严重的人力短缺问题。

据他估算，这大约需要6倍于当前的人力才能应对市场中的快递量，这无疑将引发一场人力资源的疯狂扩张。

据行业统计数据显示，目前我国约有400万名年轻人从事快递配送工作。如果四通一达等快递公司真的放弃驿站模式，转向京东和顺丰的直送模式，那么将需要2400万名快递员才能满足市场需求。

这个数字相当于全国近十分之一的青年劳动力将投入到快递配送领域，无疑将给社会就业带来极大的动力。那么，这位快递员的说法真的站得住脚吗？

我们需要明确的是，京东和顺丰的直送模式与四通一达等公司的驿站模式在运营效率和服务质量上确实存在一定的差异。

直送模式能够实现更快的配送速度和更高的服务质量，但同时也需要更多的人力投入。而驿站模式则通过集中配送和分拣，降低了人力成本，但也在一定程度上牺牲了配送速度和服务质量。

是否应该放弃驿站模式转向直送模式，并不仅仅取决于人力成本问题。还需要考虑到市场需求、技术创新、运营效率等多个方面的因素。

如果市场需求增长迅速，技术创新能够提高配送效率，那么即使人力成本增加，也有可能实现可持续发展。

此外，我们也需要看到，随着科技的发展，人工智能、无人配送车等新兴技术正在逐渐应用于快递行业。这些技术的应用有望在未来降低人力成本，提高配送效率，从而缓解人力短缺的问题。

虽然这位快递员的说法在一定程度上揭示了直送模式可能带来的人力短缺问题，但我们不能简单地以人力成本作为衡量模式优劣的唯一标准。我们需要从多个角度综合考虑，寻求一种既能够满足市场需求，又能够降低人力成本的可持续发展模式。

快递企业也需要努力，加强人才培养和引进，提高就业吸引力，为快递行业的健康发展提供有力支持。只有这样，我们才能在保障就业的同时，推动快递行业向更高效、更智能的方向发展。

我们期待快递行业能够在不断创新和探索中，找到一种既能够满足市场需求，又能够保障就业和人力资源可持续发展的新模式。这将有助于推动整个行业的转型升级，为社会的繁荣和发展做出更大的贡献。

​​​​​​​​​