在当前印度汽车市场，日韩车系占到印度汽车总销量的7成左右。剩下的三成市场除了被少量德系、法系、美系车分的一杯羹外，几乎全被本土品牌塔塔汽车与马恒达所包揽。

塔塔汽车是印度最为知名的本土品牌，也是销量最多的一个，是第二名马恒达汽车的三倍。最近几年，塔塔汽车又在大力发展电动车，那么跟中国电动车代表比亚迪相比，两者谁的实力更强呢？

印度汽车工业的代表：塔塔汽车集团

塔塔汽车是印度最大企业塔塔集团的子公司，创办于1945年，总部设在孟买。其汽车部门包括塔塔商用车、塔塔乘用车、捷豹路虎和车辆融资四个子部门，它的大部分营收都来自印度本土，出口量不多，主要是周边的尼泊尔、不丹、孟加拉等国家。

早期的塔塔汽车规模并不算太大，2000年后，年产量在20万台内徘徊。此后开启了收购之路，2004年3月，塔塔汽车收购了韩国大宇商用车公司，提升了塔塔公司的商用车产品实力。

2008年，塔塔汽车耗资26.5亿美元，从福特手中收购了英国豪华SUV品牌路虎以及豪华轿车品牌捷豹,另外还有一个英国轿车品牌罗孚河兰开斯特也被它一并收入囊中。如今，捷豹路虎已经成为塔塔汽车的现金牛，2023-24财年,全球销量超43万辆，总营收290亿英镑，同比增长27%。

2010年后，印度汽车工业发展进入快车道，塔塔汽车的产销也随之大幅增加。2023年，塔塔汽车全年销量136万辆，实现销售收入527亿美元，净利润超10亿美元。无论是销量还是营收水平，都是刷新历史记录。

在如火如荼的电动车领域，2023年，塔塔汽车公司的电动车销量增长了63%，全年销量超过16万辆。同时，塔塔汽车还在不断加码，2023年6月与印度古吉拉特邦地方政府签署协议，将建立印度首座锂离子电池超级工厂，初始投资近16亿美元。

除了建设电池工厂外，塔塔汽车还考虑将旗下锂电池业务部门分拆上市，以扩大其在可再生能源和电动汽车领域的影响力。本土之外，塔塔汽车还在海外进行布局，计划投资超50亿美元在英国萨默塞特郡建设电池工厂，预计2026年建成完工，能够满足约50万辆电动汽车的电池装配，主要为捷豹路虎等品牌供货。

此前，捷豹路虎曾宣布，到2030年旗下六成的车型将为纯电动车。捷豹路虎还计划在2036年实现零尾气排放，在2039年达成净零碳排放的目标。

如今，塔塔汽车集团已经跻身全球汽车企业前20强，是世界企业500强榜单的常客。

比亚迪：全球最大的新能源车企

作为国产电动车品牌一哥，比亚迪从制造手机镍铬电池起家，接着做镍氢电池，然后到锂电池。在上世纪90年代后期，就已经做到了中国第一、世界第四的电池生产商。到了2003年,比亚迪已经超过日本三洋，成为全球最大的手机电池生产商。

2003年，比亚迪以2.7亿元人民币收购秦川汽车，正式进军汽车行业。2008年12月，比亚迪推出了全球首款不依赖专业充电站的电动车。从2015至2018年，比亚迪连续4年拿下全球新能源汽车销量冠军，直至2019年被特斯拉反超。

2023年，是比亚迪造车20周年，全年销量超过302万辆，超越特斯拉，再度夺回全球新能源汽车销售冠军地位。其中海外销量为24万辆，再创新高。

如今的比亚迪早已不是一家电池公司，也不仅仅是一家车企，而是中国唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企，还是首个登顶国内乘用车市场销冠的中国车企。

根据比亚迪发布的2023年财报数据显示，全年实现营收2023年营业收入6023亿元，约合836亿美元，同比2022年增长了4成多。归母净利润300亿元，约合41.6亿美元，同比增长八成。

同印度塔塔汽车相比，比亚迪的产量是其2.5倍多，无论营收还是利润都大幅度领先塔塔汽车！