造成这么大的缺口的主要原因可能有两个：

1.应该是高校无法直接输送对口的，成品、或者半成品的应届生

2.企业内部也需要花时间自己培养，而且培养成了基本自己都不够用。

再下一层，为什么不能提供对口的应届生，和内部培养花时间。

因为这是一个跨学科的融合性人才。

机械、机电、化学，都是跨学院的。

别说跨学院，即使车辆工程的毕业去到车企以后，也会干非常细分的领域。

搞造型的不懂工程，搞工程的不懂工艺。

即使搞工程的里面，搞钣金的和搞内外饰的也不互通。

只不过，在以前。

大部分还是在机械这个大池子。

车辆工程的大学课程能够提供这些工种相对共通的基础。

现在的话，这么大跨度的融合性人才，可能缺口会长期存在。

行业本身还在滚滚向前，大规模的高效育成方式也在探索中。

现在也有挺多高校设立新能源车辆工程的细分专业了。

话说，应该没有招聘岗位，真叫新能源汽车工程师吧？

如果机缘巧合，在象牙塔内就悟透了的新能源与车之间的融合奥妙。

恭喜，未来是你的。

如果不是天选之子，学好学深现在的专业，打好基础。

进了企业。去到具体的岗位，遇水叠桥，终身学习。

自然而然就成为新能源汽车的人才的。

缺口在，车也还在造不是。