尽管氢燃料汽车（如丰田的Mirai）尚未真正普及，但丰田表示，针对这款车型的开发工作使工程师们对引擎热效率有了更深入的了解。中岛没有详细说明热效率，但丰田几年前就达到了40%的热效率。日产公司因其e-Power技术而宣称热效率更高，达到了50%，在该技术中，内燃机作为发电机使用，为电池充电，而不是直接驱动车轮。另一家日本汽车制造商马自达也采取了类似的方法，在MX-30这款电动跨界车中使用了转子发动机作为增程器。

丰田的首席技术官还提到，新引擎将有更短的活塞行程，这些直列四缸引擎都将更小，以“彻底改变车辆包装”，通过优化气流来实现更低的前端，从而提高效率。在此过程中失去的扭矩将由电动机的即时响应来补偿。这些新引擎主要是为混合动力车而开发的。

至于首批搭载新发动机的汽车何时上市，预计将在2027年左右。丰田正在开发的动力系统不仅可以使用化石燃料，还可以使用生物燃料、氢气甚至合成燃料。中岛声称，这个新的发动机系列“有很大的发挥空间”，暗示公司还有许多工程技巧目前不愿透露。

日产公司采取了完全不同的策略，因为它最近宣布已停止在内燃机开发上的投资。