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文| 李嘉
编辑| 昭明
中国的高铁速度已经逐渐走在了世界的前列，甚至意大利也找中国来建造高铁，但就在双方合作即将开启的时候，意大利竟然单方面毁约。
意大利从最开始的积极的合作意图，骤然间变得不闻不问，当冷处理没有用的时候，他们也开始狡辩，妄图赖掉70亿的违约金，因此他们在国际上的名声也不好。
那么，意大利为何签约又毁约？最终的结果是什么？
意大利的困境意大利地处欧洲，虽然属于文化强国，但是在工业方面的发展，逐渐落于人后，甚至想要修一条高铁，最终也要依靠别的国家。
这片土地上曾经也有过璀璨的文明，庞大的罗马帝国，曾经将大部分欧洲地区，都控制在自己的权力范围内，意大利也是当时古罗马的一部分。
虽然历经分裂，但意大利所遗留下来的大量的文化资源，到今天意大利的发展更多在旅游业和奢侈品。
意大利的斗兽场、古遗址，都是曾经重要的历史见证，也吸引了世界上很多游客。出行过程中其实交通是非常大的因素，意大利的旅游业如果能解决交通不便的问题，也会带动整个国家的发展。
2002年意大利和法国计划修建一条高铁线路，因为法国与意大利接壤，如果能将两个国家之间的交通变得更便捷，那么对于各行各业的发展都是有益的。
这两个国家约定各自修建属于自己国家的一部分，然后再相连。整体规划好之后，法国的修建已经如火如荼的展开了，从它的城市里昂开始，他们要与意大利的都灵相连接。
法国的高铁修建技术，一直都走在欧洲的前列，从刚开始的设计规划，再到材料的准备和开工，他们每一项都进行的很顺利，但反观意大利，他们似乎高估了自己的实力。
意大利的实力相对较弱，修建高铁线路从设计之初就面临卡壳，他们的技术层面达不到，如今的要求，所以这件事一直被拖着。
修建高铁的消息一出，就遭到了意大利民众的反对，他们认为国家本来就有经济危机，修建高铁，就相当于拿着民众的钱去冒险，所以也遭到了反抗。
意大利官方看到这些民众的愤怒，根本没有当一回事，但此刻他们最大的问题，还是如何能将这条高铁修建出来？
实施被阻挠意大利政府决定，将修建高铁的承包给别的国家。此刻在国际上，能够承接这个项目的，并且能做好就是中国和日本。
日本的高铁建造可以说是最早的，技术方面不成问题，多年的发展过程中，他们也在其他国家做承包。而我国的高铁时速已经逐渐走在了前列，技术相对比较完备。
意大利在综合考虑，双方比价之后，他们还是选择了中国，首先中国的报价要比日本的低，选用了更多新型材料，最重要的是，中国承诺意大利，会提供技术的指导。
意大利政府想的是，在这次中国带着他们修建高速后，他们也能学习技术，长期的效益能够更好一些。
双方签完合同之后，中国的建造集团派人进行实地的考察勘探，以及进行图纸的设计。双方之间的合作也在有序进行中，修建高铁所需的必备材料开始逐步准备起来了。
但此时的问题开始逐渐显露，我国的员工，刚刚步入未来修建高铁的现场，就遭到了意大利民众的驱赶。从一开始他们的民众就不支持修建高铁，如今看到真正要实施了，更是费劲阻止。
他们认为如果高速高铁修建好了之后，就会影响到很多之前人们的工作，会让他们无家可归，没有工作。这一部分率先站出来反对，接着又出现了新的情况。
意大利阿尔卑斯山附近的民众集体抗议，他们认为修建高铁势必会对山体进行破坏，他们要阻止他们对环境的破坏，而这也不仅仅是意大利最终毁约的具体原因！
意大利毁约项目还在继续推进，8万的意大利民众走上大街，暂停所有的工作，唯一的要求就是意大利必须立刻停止高铁的修建。
他们认为修建高铁的成本太大，后期的维护更大，根本没有意义，整个国家面临的问题根本不是修建一条高铁线就能解决的，可能还会更加糟糕。
整个舆论的导向逐渐已经偏离了，似乎被一部分人牢牢的把握在手中。意大利内部的斗争也很激励，关于修建高铁的这件事也是争执不休。
意大利的总理马奥泰，对外宣布，由于此次建造高铁遭到了民众的强烈反对，以及周边的环境会遭到破环，所以此次高铁的修建只能暂停。
马奥泰是刚刚即位的总理，在他以往的言行中，对中国人并不友好，民众反对是一部分原因，他在其中所占据的角色，也很重要。
意大利在欧洲的地位其实并不稳固，他们还需要得到强国的支持，毫无疑问他们选择了美国，此时中国的发展已经势如破竹，美方和一些西方国家开始对中国有了更多的限制。意大利是他们推出来的一把刀。
意大利在毁约时，利用了民众的抗拒以及环境因素，但最终的结果还是造成了合约不能顺利进行下去，他们要付责任，但对于要赔付的70亿的违约金却只字不提。
意大利已经打定主意，要将违约金这件事赖掉，他们在国际上的名誉基本上已经被毁了。并且还得罪了法国，本来是共同修建高铁，结果却毁约不认。
意大利在单方面毁约之后，却拒不付款，中国建造集团前期的准备也是全然无用，造成的影响也是无法估量的，并且意大利的信誉度和名声基本毁了。
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