印度干的“好事”，波音的“星际客机”飞船暂时回不来了。

前段时间，美国NASA和波音公司联手推出的星际客机送了两名美国宇航员升空，原本计划在空间站待8天。

结果意外频发，别提8天了，现在已经4次延期，38天能不能回来还两说。

两位年过六旬的美国宇航员被困国际空间站，简直心态爆炸。

美国飞船故障频发，竟然全怪印度造的漏气阀门太坑人？飞船飞机全歇菜，波音到底还能不能行？

今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

不知道大家有没有看过科幻片《火星救援》？

里面讲的是一名宇航员被困火星，必须想方设法活下来，等待地球救援到来的故事。

如今，科幻电影中的这一幕，可能要在现实中上演了。

6月5日，波音“星际客机”带着两位美国宇航员升空，执行首次载人试飞任务。

按照原本的打算，飞船在第二天就会抵达国际空间站，只需要在国际空间站里安安稳稳地待上8天，这两位美国宇航员就能完美完成任务，准备回家了。

然而，等到6月14日那天，苦等良久的美国人忽然发现：

约定好返航的星际客机毫无动静，于是大家纷纷喊话“飞船去哪了”。

到底去哪了呢？

答案是还在国际空间站，由于故障不断，飞船的返回日期一路从14日推迟到18日、22日、26日，再到7月份。

照现在的节奏下去，两位美国宇航员已经可以着手准备“种土豆”，等待地球救援了。

事实上，其实早在飞船发射之前，工作人员就监测到了氦气泄露问题，但波音却并没当回事，修理之后表示，不会影响到安全。

两位60岁的宇航员没多想，都已经上了“贼船”了，难不成公司还能害自己不成？所以就安心坐上飞船，开始了这趟太空之旅。

但等到飞机来到太空，和空间站开始对接的时候，要命了：

星际客机首次与国际空间站对接的时候，一共28个推进器，有5个都停止运行。

好在这次上天的是两位老师傅，经过一番紧急维修后，有4个推进器被成功重启，总算对接成功。

而之所以星际客机反复推迟返航，除了推进器故障之外，还先后出现了5次氦气泄露问题。虽然两位宇航员拿橡胶密封圈临时补上了泄漏点，但到底还会不会漏，谁也说不好。

总而言之，星际客机想回地球恐怕还要再等等，短时间内没戏。

这里有人可能会疑问：飞船上太空，这么高科技的一件事，怎么还会发生氦气泄露问题？更何况还是美国NASA和波音联手打造的飞船，是不是太不靠谱了点？

恭喜你，华生，你发现了盲点，

原因是，当某件离谱的事情发生时，哪怕再不可思议，但如果其中有三哥的参与，一切都能找到答案，瞬间变得逻辑自洽。

为什么星际客机的氦气会泄露呢？

问题出在了阀门上，这艘宇宙飞船上用的氦气阀门是“印度造”，来自一家印度供应商。

按照飞船原本的设计，氦气阀门必须得用轻便坚固的钛合金制作，才能保证可靠性达标。

但三哥哪管你那么多，且不说钛合金的阀门能不能造，钛合金那么贵，谁用得起啊，四舍五入一下，铝合金应该也不是不行。

可以，这波操作很三哥，换上铝合金阀门以后，星际客机不漏反倒显得不礼貌了。

最后的结果，就是美国这两位倒霉蛋宇航员正一边在空间站想家，一边对着飞船缝缝补补，估计把三哥杀了的心都有。

其实仔细琢磨琢磨，三哥能玩一手“狸猫换太子”，用铝合金阀门替换钛合金阀门，这件事本身就显得很魔幻。

你波音造的是宇宙飞船不是自行车，难道质量管控方面就这么稀松吗？阀门被换掉了都不知道？

另外值得一提的是，不光飞船出问题，波音飞机更致命，近年来空难频发，已经引发了人们对于波音飞机可靠性的担忧。

比如2018年10月和2019年3月，印尼狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司分别有航班发生空难，导致346人遇难，失事飞机均为波音737MAX。

再比如今年年初，美国阿拉斯加航空公司的一架波音飞机在接近5000米的高空上飞行时，飞机左侧的一个机舱门竟直接脱落，上演了惊魂一幕。

从这样的角度来看，之前网上流传的段子，可能还真不是谣言：

说波音在招聘工人时，有项要求是从1数到16.....是的，没错，就是单纯地数数就行；

波音飞机的组装厂里，工程师和工人们明目张胆地飞叶子，质量管控约等于无。

试想一下，如果星际客机是由这样的工人来进行组装，问题频发是不是也很合理？

当然了，不算以后波音还能不能行，现在的当务之急，是安安稳稳地把空间站里两位6旬高龄的宇航员接回来。千万别折腾了。

写在最后：

明知道三哥名声在外，波音还是毅然决然地选择了来自印度的阀门供应商，勇气可嘉。

而三哥的神奇之处也在于此，管你什么美国NASA还是波音，照坑不误，主打的就是一视同仁。

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