肆无忌惮！欧盟开始“明抢”中国车企情报了？

自打去年开始，欧盟就喊着要对中国电动汽车征税，最近靴子终于落地了。

具体来看，根据欧盟这次出台的临时关税政策，从7月4日开始，将对中国新能源车征收临时反补贴税，税率为17.4%到38.1%。

达则自由贸易，穷则贸易保护，欧盟此举也算不上意外。

但最离谱的是，欧盟在对中国车企进行反补贴调查时，几乎就是不装了，彻底摊牌了，明摆着就是为了要你的核心情报，不给就加税。

可关键问题在于，欧盟“明抢”中国车企情报，真的有用吗？哪怕手把手教你又能如何？

今天我们就来谈谈彻底撕下面具，“明抢”中国车企情报的欧盟，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。

前几天，我国商务部爆出来个“大料”：

欧盟委员会在针对中国电动汽车的反补贴调查中，索取了包括生产经营、发展规划、技术工艺、产品配方在内的大量核心信息，远超反补贴调查所需，还多次以“不合作将面临不利裁决结果”，来逼迫中国企业就范。

欧盟的吃相有多难看呢？

我们可以来看看这次欧盟要的一些“反补贴”调查资料。

首先是详细的电池材料构成。

细到了具体的化学成分和配方，什么磷酸亚铁锂、石墨、铜等成分到底放了多少，采用了怎样的工艺，都要明明白白地列出来。

紧接着是一些商业上的核心机密。

比如企业的固定资产清单，五年内的产能、产量和未来新增产能的计划；

再比如采用的供应商信息，具体的销售策略、销售条款，乃至于企业在欧盟所有客户的姓名和联系方式等等。

是不是已经够离谱了？但这还没完。

欧盟除了这些，还要中国车企提供核心的运营机密，包括股东会、董事会监事会的会议纪要，企业的信贷额度，贷款，债券，出口信贷，银行承兑汇票等等。

连会议纪要都不放过，说白了跟“明抢”也没什么区别。

而从这样的角度来说，欧盟对中国电动汽车所谓的“反补贴调查”，也就更加站不住脚了：

明抢中国企业情报就明抢，偏偏要立个牌坊，离谱的妈妈给离谱开门，离谱到家了。

以前中国电动汽车虽然发展快，但靠着以前攒下来的底子，欧洲车企至少还有一拼之力，可眼看着中国电动汽车崛起得越来越快，越来越猛，欧洲车企彻底顶不住了。

曾在电动汽车领域踌躇满志的奥迪宣布，将放缓推出纯电车型的步伐。

奔驰也把目标从2025年实施全面电动化，改到了2030年，而且原本计划的2030年只销售电动汽车，缩水成了纯电加混动加一起的比例只占50%。

眼瞅着欧洲车企摆烂，欧盟委员会终于坐不住了：

汽车产业本身就是欧洲经济的重要支柱，以后被中国人抢走了，哪里还有欧洲人的好日子过？

于是才有了如今这一幕，欧盟彻底撕下虚伪的面具，对中国电动汽车举起了反补贴的大旗，肆无忌惮起来。

但最搞笑的是，欧盟刚出招，中国还没反应，他们自家的车企已经绷不住了。

包括宝马奔驰奥迪在内的众多车企出声反对，生怕中国对等反制，导致自己失去中国庞大的市场。

姑且不论欧洲车企会不会在中国吃瘪。乃至于就此失去中国市场，就算是中国车企手把手教欧盟造车，真的有用吗？

前面我们提到，欧盟这次对中国电动车企加征临时关税，范围是17.4%-38.1%。

总体来说，是因为欧盟按照中国车企配合调查的程度，分出来了几大类。

比如最先被抽样调查的比亚迪、吉利和上汽这三家，分别加征了17.4%、20%和38.1%的关税。

然后就是对其他配合调查的车企，像奇瑞、长安、小鹏等等，加征21%的关税，对其他未配合调查的车企加征38.1%的关税。

所以说到底，上汽才是最惨的那一个，早早被抽样，配合欧盟调查了半天，结果跟没配合一个样，还是顶格加。

这里有人可能会疑问了，那比亚迪被加税17.4%，是不是意味着被欧盟查了个底掉，彻底投降了呢？

答案当然是否定的，其实说起来，欧盟到现在还没弄明白问题的关键。

中国电动汽车飞速崛起，难道真靠的是这些摆在明面上的技术，抑或是大量的补贴吗？

事实上，中国电动汽车最大的底牌并非这些，而是多年来积攒下雄厚的产业链，为中国车企提供了最大的助力。

举个例子，近年来造车新势力层出不穷，除了传统的车企转型之外，哪怕是“老头乐”厂家，乃至于做手机的和卖电视的，也都轰轰烈烈地加入到了造车大军中来。

为什么这些八竿子打不着的企业也能造车呢？难道新能源汽车的门槛真的这么低吗？

显然并非如此，最深层次的原因正是背后有中国雄厚的产业链作为后盾，造车所需要的零部件一应俱全，难度系数才被大大降了下来。

也正是因此，欧盟打算借反补贴调查之名，明抢中国车企的机密情报，属实是想太多。

哪怕真的配合调查，手把手地教你又能怎样？学不会的一样还是学不会。

写在最后：

欧盟自诩“汽车发源地”，一直以来都存在一种迷之优越感，但短短几年时间，中国电动汽车迅速崛起，直接把欧盟这种发自心底的骄傲被击个粉碎，搞来搞去，最后还是耍起了“祖传”的下三滥手段。

只不过，说到底还是要拿产品说话，把车造好才是永远的硬道理。

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