根据最新消息大家期待已久的上海机场联络线计划于2024年9月1日试运行，年底前正式投入运营。

这条线路大家之所以很期待，个人觉得主要是两个原因:

一、目前搭乘地铁2号线通行虹桥机场至浦东机场时间太长，长途乘客体验度较差

高峰拥挤的乘客流

目前在运营的地铁2号线，解决了从虹桥机场到浦东机场的需求，但是由于是普通地铁车辆，运行速度最高只有80公里/小时，整个六十几公里的路程需要开行长达90分钟。对于长途乘客而言，在封闭而又人员密集的车厢内长时间乘坐，坐到后来乘客必然会产生例如头昏脑胀的不适感。

机场联络线车厢内景

而机场联络线属于市域轻轨，最快运行速度足足翻了一倍，可以达到160公里/小时，速度有点“小动车”的意思了。整个行程时间也相应只需要40分钟左右就可以了，这只不过相当于乘坐普通地铁在市区中距离两点之间的通行时间，个人觉得这个时间正常乘客应该都能接受，不至于坐的难受。

二、2号线作为上海东西方向主要承载线路，客流过大，商旅乘客体验度不佳

拥挤的入站人流

2号线目前有着93.5万日均客流量，高居上海各地铁线路之首，在高峰时段往往出现挤不上去的情况，等一班车在很多站点已成为常态，有时甚至需要等几班车。虽然运营方已经努力提升运行效率，加密运行班次，在高峰时效果还是不太明显。

带着大箱子的商旅乘客

带着大箱子的商旅乘客

每天庞大的客流中还有不少拿着大件行李的商旅乘客，如果他们恰好是在高峰时期乘坐，估计有不少人会被上海地铁2号线的拥挤程度惊到；此外，在如此拥挤的车厢，不论是上车还是下车都成为了难事，更别说拖着一个大行李箱，挤不下去坐过站也非常有可能。这些确实都给了第一次来上海的商旅乘客带来了不太好的乘坐体验。

谈完了机场联络线最值得期待的两个原因，我们可以看到机场联络线的开通能很好地解决两个机场间往来时间过长的问题，又适当帮助2号线进行了客流分流，也给与了长途乘客和商旅乘客更好的乘坐体验，确实是条不错的线路！

此外，机场联络线还能便捷换乘2、9、10、15、17以及磁悬浮等线路，将来还有可能与19、21、27以及奉贤线等规划线路实现互联互通。这样不仅能实现线路间的充分交互协作，提升运行效率，还能帮助乘客通过换乘更快捷、更便利地去往自己的目的地，而不需要必须一坐到底，高效又经济。

不知道你期待机场联络线的开通吗？反正我是挺期待的，可以的话我一定在试运行第一时间去尝试。

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