到关于正时链条和正时皮带，到底需不需要更换的这个问题，首先我们一定要确定自己的车辆是正时皮带还是正时链条Z简单的一个区别的办法，那么就是观察发动机外部有没有驱动皮带一侧的一个片刻，若是片和密封比较严密的情况下，又是金属的材质，那么一般都是正时链条的，如果偏壳是塑料材质的，一般也都是正时皮带。

从长远发展来看，链条的优势要高于皮带，大多数车主不懂车，省心且能降低用车成本对车主是很重要的。现在也是越来越多的车用上了链条。使用皮带的优点是成本低，传动阻力小，噪音小。缺点是容易老化，容易断裂，需要定期更换。链条的优点是可靠性高，不需要更换。当然买车时皮带还是链条不应该我们考虑的因素，应该考虑更大的方面，这只是养车用车需要注意的。

我们知道皮带为橡胶材质，橡胶会老化，更重要的是会和其它配件（如张紧轮、张紧器和水泵等）发生磨损，皮带一但断裂，发动机会立刻熄火，严重甚至会导致气门顶弯而损坏发动机整体。

什么是正时皮带？连接曲轴和凸轮轴的这根皮带就是正时皮带，正时的意思就是活塞运动和进排气门的开关时刻要正确。活塞的上下运动由曲轴带动，进排气门的开关由凸轮轴带动。活塞运动到哪里，进排气门打开还是关闭要有非常精确的时间。不然活塞到了上止点了，还有气门在开着，会把气门顶坏，活塞也会受伤。正时皮带是齿形带，皮带轮也是齿形轮，互相咬合后能够保证皮带和轮之间没有相对的滑动，时刻保持精准的配合。

虽然正时皮带会随着时间老化，但是皮带和金属之间的摩擦声音几乎可以忽略，而且维修成本也相对较低，在安全方面，只要按照要求定期更换是不会出问题的。二者相较，还是正时皮带更靠谱一些，也许这就是正时皮带重回D峰的主要原因。

给大家简单概括下正时皮带和正时链条的利与弊，正时皮带有着噪音小、自身重量轻、传动阻力小、发动机结构简单等优点，但不足是容易老化（长效正时皮带除外），需要定期更换，且费用是要由消费者自己承担；正时链条的优点是使用寿命长、故障率低，当然它也有着转动噪音大、摩擦系数高、发动机结构复杂的问题。

凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，以保证我们的行车安全。