说起昊铂品牌，相信不少人应该不会太陌生，作为国内的高端新能源品牌，目前已经推出三款车型，而其中定位中大型SUV的昊铂HT凭借高颜值和实用属性，在市场中获得了较高的认可度。目前2024款车型指导价为21.39万-32.99万元，全系均为纯电动力单元，共有6款配置可选。今天我们就以到店实拍的这台昊铂HT 2024款 670 后驱特高压版为例（指导价22.99万元），来看看这台新能源SUV有着怎样的表现？家用是否值得入手呢？（以下简称昊铂HT）

昊铂HT作为一款中大型SUV车型，我们可以看到其外观设计上整体较为简洁。前脸采用了封闭式型面结构，一道略带微笑的内凹筋线在车头区域形成立体化的线条勾勒，看起来比较大气。而两侧灯组造型修长，搭配前包围两侧的竖状灯带，视觉上稍显独特，当然，自适应远近光、自动大灯和大灯延时关闭功能在全系车型上得到了标配。此外，我们还可以看到前唇区域采用熏黑进气口布局以及银色饰条设计，增加了前脸的运动调性。

昊铂HT的车侧采用轿跑SUV的设计理念，溜背化的车顶结构在线条延伸上保持流畅，并延续到后备厢顶部区域，视觉上比较动感。另外昊铂HT腰线设计较为饱满，搭配隐藏式门把手和无框车门设计，有着较强的时尚气息。值得一提的是，实拍的这台昊铂HT还配备了20寸的大轮毂，视觉上与其高大的车身较为协调。

来到车尾，我们可以看到昊铂HT尾部设计较为简洁，尾窗与车顶均采用了黑色涂装，而尾灯则采用扁平的叶片状贯穿结构，内部带有三菱形灯组与纤细的中央灯带组合，点亮后有着较强的视觉辨识度。另外，尾部下方包围同样配有贯穿式的银色饰条，与前脸相呼应。就颜值来看，我认为昊铂HT是比较在线的，迎合了当下年轻人的审美喜好。

进入车内，昊铂HT采用环抱式的座舱布局，主副驾区域横向的镂空黑色饰条将台面划分出上下两部分区域，出风口也隐藏在镀铬条的装饰下。此外深浅配色的软性面料包覆增加了座舱层次，摸起来手感较为舒适，在做工用料方面，我个人认为是达到了同级别中上游的水准。而车内配备了14.6英寸悬浮中控屏，仪表区则将扁平化的液晶屏设计，加上双平底式的方向盘结构，有着较强的科技感。

在车内智能化配置方面，昊铂HT配备了高通骁龙8155P智能芯片和ADiGO智能系统，有着较为丰富的互联及娱乐功能。其中GPS导航、原厂原机互联、OTA升级、面部识别和语音识别控制系统得到了全系标配，除了顶配车型为5G网络之外，其余车型均为4G网络。在智能驾驶方面，昊铂HT配备ADiGO智驾系统，以实拍的这台昊铂HT 2024款 670 后驱特高压版为例，全速自适应巡航、L2级辅助驾驶均有配备，另外360°全景影像和后驻车雷达同样没有缺席，对于日常家用来说，是比较丰富的。

昊铂HT车身尺寸达到了4935*1920*1700mm，轴距为2935mm。在同级别车型中处于中游水准。以我身高1.76m为例，坐进前排能够获得1拳4指的头部空间，前排座椅除了可进行电动调节之外，还带有加热/通风/记忆/按摩（主驾驶）功能。而溜背化的车顶结构在车内采用了掏空处理，使得下溜的型面并不会影响后排乘客的头顶空间。头部和腿部空间分别达到了1拳3指和2拳以上，乘坐空间较为宽裕。整车座椅采用真皮材质包覆，填充物较为厚实，乘坐感受较为舒适。

动力方面，昊铂HT全系采用后置单电机布局，实拍的这台2024款 670 后驱特高压版能够输出250kW（340Ps）的最大功率和430N·m的最大扭矩，百公里加速成绩仅为5.8秒。而实际开起来，昊铂HT的起步阶段较为轻盈，而在中后段提速阶段，发力同样较为迅猛，能够感受到较强的推背感，加速表现较为明显，和3.0T的燃油车型相当。加上后驱的驱动方式，能够感受到一定的驾驶乐趣。

昊铂HT作为AEP 3.0高端纯电专属平台打造的SUV车型，前双叉臂后多连杆独立悬挂设计在调校上有着不错的表现。富有韧性的阻尼设定能够为整车提供较强的侧向支撑，在快速过弯时能够抑制住车身的侧倾，驾驶起来比较有信心。在经过颠簸路段时，也不会有明显的震动传递到车内。

在电池方面，这台2024款 670 后驱特高压版配备了80.06kWh的弹匣电池组，能为整车提供670km的CLTC纯电续航里程。最大快充功率可达237kw，仅需0.25小时即可完成30%-80%的电量补给，同时还配备了3.3kW的对外放电接口，在我们外出旅行时可以充当大号的电源使用。

总的来说，昊铂HT作为一台偏向运动化的SUV车型，在外观和内饰设计方面较为简洁，迎合了当下年轻购车群体的喜好，无框车门、隐藏式门把手等元素均有配备。同时智能化配置较为丰富，此外5.8秒的加速表现、670km的纯电续航里程（CLTC）以及前双叉臂后多连杆独立悬挂组合，对比同价位的车型，的确展现出了较强的产品力。因此，预算二三十万想买一台大空间、高配置、强动力的新能源SUV，我认为昊铂HT是值得入手的。