日前，本田中国发布了最新的销量“成绩单”。根据官方数据显示，本田2024年5月在中国的终端汽车销量为66202辆，同比下滑34.7%；1-5月在中国的终端汽车累计销量为346940辆，较上年同期下滑16.7%。作为对比，本田2023年5月在华终端汽车销量101321辆；2023年1-5月在华终端汽车累计销量达到416558辆。

值得一提的是，随着在华销量的持续走低，本田中国所透露的市场表现信息越来越少，本次发布的内容中已不再公开广汽本田和东风本田两家合资车企的销量数据。而在具体车型部分，此前广汽本田表示旗下本田雅阁2024年5月销售了13955辆，但该数据的统计口径为批发销量还是终端销量暂时还不得而知。

自2020年以同比增长4.7%、终端汽车累计销量1626972辆的成绩创在华年度销量新高后，本田中国的终端汽车销量已连续三年出现下滑，其中2021年至2023年的年销量分别为1561540辆、1373122辆以及1234181辆。

基于此次官方公布的数据来看，进入2024年以来，本田在中国汽车市场的颓势并未得到扭转，并且跌幅有进一步扩大的趋势。当前，本田在华的销量来源主要依靠燃油车，而随着国内电动化转型提速，加之以比亚迪为代表的中国品牌持续降价竞争，令本田等日系汽车巨头在中国市场的销量阻力进一步增大。不过为了跟上步伐，本田在中国制定了颇为激进的转型策略，计划到2027年纯电动车产品阵容将达到10款车型，到2035年将实现纯电动车销售占比100%。

据了解，东风本田猎光e:NS2计划6月份正式上市，而东风本田灵悉L有望在9月完成上市。此外作为本田在华全新电动品牌“烨”的第一弹车型，“烨P7”和“烨S7”也将在今年晚些时候推向市场。至于这些全新电动车的加入，能否令本田在华的销量表现止跌回升，笔者也将持续保持关注。