这几天有几条国外的消息引起各方关注，先是加拿大指责我国战机对加拿大CP-140“极光”反潜巡逻机进行了“不专业”的拦截行动，按照加拿大的描述，我国飞行员驾驶战机靠近加拿大侦察机，最近距离仅有6米，加拿大飞行员可以看清我国飞行员的面部表情，并且清楚地看到了我国飞行员比划出了“国际问候手势”。

CP-140“极光”反潜巡逻机

然后澳大利亚也进入了谴责我国的行列，和商量好了似的，澳大利亚国防部长马勒斯声称在南海，澳大利亚P-8反潜巡逻机同样遭遇了我国歼-16战斗机的拦截，并且比加拿大侦察机声称遭遇的行为更加不专业，歼-16在伴飞P-8飞行过程中，先是释放了热焰弹，后来歼-16加速飞行到P-8机头前方，在P-8航线上释放了干扰铝箔条，释放的铝箔条吸入了P-8的发动机。

澳大利亚P-8反潜巡逻机

由于澳大利亚飞行员担心“巴伦支海空中手术刀”事件再现，澳大利亚P-8反潜巡逻机迅速改变了航线，因为歼-16战斗机的动作一个比一个不专业，接下来歼-16战斗机不知道会做出来什么动作，效仿苏联空军苏-27战斗机用垂直尾翼切开P-8发动机外罩不是没有可能，由于P-8巡逻机是喷气式发动机，而不是螺旋桨式发动机，所以歼-16受损情况会比当年苏-27要轻。

巴伦支海空中手术刀事件油画

除了前面提到的“巴伦支海空中手术刀”事件之外，还有很多俄罗斯空军拦截北约飞机的事件，比如俄罗斯飞机会靠近到北约军机附近，进行同向伴飞，然后俄罗斯飞机突然改变航行，如果外国飞机不改变航行，可以说一两秒钟时间，两机就会相撞，所以北约飞机在看到俄罗斯飞机，注意力就会高度集中，俄罗斯已经形成了一种形象，北约在进行挑衅时就会考虑再三。

俄罗斯苏-35近距离靠近北约飞机

面对澳加两国的指责，我国均否认了上述指责，并且说出了两件事情的重点，是加拿大和澳大利亚的飞机飞到我国领空附近进行抵近侦察和挑衅，我国按照国际惯例，采取了专业措施进行了处置，完全合理合法，无需指责，所以加澳两国是贼喊捉贼，恶人先告状。

至于歼-16战斗机是否进行了加拿大和澳大利亚所描述的动作，个人感觉可信度比较大，官方不承认也属于正常，同时澳大利亚和加拿大知道自己理亏，也不会公布事发现场视频，这种事件，双方一般都会进行记录，但是双方很少会公布画面，即使美国曾经指责我国战机在美国飞机上空掠过，也没有公布现场视频。

歼-11绕飞美军侦察机

在对方飞机航线释放释放干扰铝箔条进行拦截或者驱逐，这种方式在以前应该还没有出现过，这种方式并不会对飞机造成较大的影响，不会损坏发动机的叶片，飞机还可以安全返回基地，但是需要对发动机进行大修处理，一般情况下，只有在情况紧急的情况下，才可以采取这种措施，说明当时澳大利亚P-8巡逻机正在进行挑衅，需要进行阻止，否则就可以侵犯主权。

歼-16释放干扰弹

回顾20多年前的一起类似事件，当时的结果就和现在截然不同，2001年4月1号，美国一架EP-3侦察机进入南海进行抵近侦察和挑衅，海军航空兵派出两架歼-8战斗机前往拦截和驱离，结果在抵近驱离时，其中一架被EP-3撞击，导致一架歼=8飞机失控坠海，飞行员下落不明。

南海撞击事件

而现在情况不一样了，各个军种的实力获得了提升，不再是之前的方式处理外机，而是可以使用更有效的手段进行拦截，所以在拦截外国军机时，之前都是苏联空军或者俄罗斯空天军拦截方式果断，让人印象深刻，但是逐渐情况发生了变化，不再是俄罗斯空天军拦截方式果断，就增加了一个国家，用实际行动捍卫主权。