正如入门车领域的1.5T和2.0L一样，中高端车领域的2.0T和2.5L也是“死对头”。

针对2.0T和2.5L发动机，大家争执的点主要在于“谁在跑高速的时候更强”以及“谁更有后劲”。

支持2.0T发动机的网友认为，2.0T发动机的功率、扭矩更高，跑高速时发动机更有力，爆发力分分钟秒杀2.5L发动机。

而支持2.5L发动机的网友认为，2.5L发动机排量大，动力输出集中在后段，跑高速比的就是后劲，因此2.5L发动机会更强。

先来说说笔者的观点：如果单论跑高速，那么肯定是大部分2.0T发动机更强，这是事实！

接下来我们客观分析对比，2.0T发动机和2.5L发动机各自的特性。

首先来看2.5L发动机，目前使用2.5L发动机的主要是日系品牌，如丰田、马自达、斯巴鲁。

一般来说，2.5L发动机的最大功率通常在190-200马力，峰值扭矩通常为250N·m，代表车型为丰田2.5L亚洲龙、马自达2.5L阿特兹。

而2.0T发动机目前涵盖了各个主流派系，包括德系、美系、日系、自主等，我前面说结论的时候用了“大部分2.0T发动机更强”，是因为同一台2.0T发动机通常有高、低功率版本。

一般来说，低功率的2.0T发动机，最大功率通常在180-190马力左右，峰值扭矩在300N·m以上，代表车型为大众帕萨特330TSI、宝马3系325i等。

而高功率的2.0T发动机，最大功率通常为250马力上下，峰值扭矩通常在350N·m以上，代表车型有奥迪A4L 45 TFSI、本田冠道370 TURBO等。

可以发现，市面上低功率的2.0T发动机，其马力与2.5L发动机比较接近，但扭矩会更高，而且峰值扭矩来得更快、覆盖的转速区间更广。

比如帕萨特330TSI，峰值扭矩转速从1500转持续到4050转，而2.5L的亚洲龙，峰值扭矩仅出现在4200-5000转。

我们可以想象下，在高速巡航的时候，如果车子的时速是110km/h，此时大部分车子的转速会在2000转左右，这正是2.0T发动机可以输出峰值扭矩的区间，再加速的时候可以更好地调用动力。

同理，2.5L发动机要是在110km/h时还想获得推背感，就必须要拉高发动机转速，通常要4000转以上，才会有明显的再加速能力。

而如果是高功率的2.0T发动机，动力参数可以说是全方位碾压2.5L发动机，同时多说一句，2.0T发动机的综合油耗表现也会比2.5L发动机更出色。

当然，2.5L发动机并非一无是处，因为它在保证动力的同时，还兼顾了平顺、线性，如果给2.5L发动机配上一台丝滑的AT变速箱，那么在一些特定路况如跑山的时候，会让驾驶者有种“人车合一”的愉悦感。

事实上，跑高速比的不仅仅是发动机，还有变速箱的传动效率和底盘的调校功底，为什么很多德系车在高速上十分从容，除了发动机本身动力不差外，还有高效的双离合或AT变速箱配合，外加一副稳健、能让车子紧紧贴在马路上的优秀底盘，这些都是驾驶者的底气来源。

最后，从主流品牌纷纷投向2.0T发动机怀抱的做法也能看出，2.0T四缸发动机，无疑是中高端燃油车型最佳的解决方案。