欧盟对中企再度出手，中国商务部果断反制，波兰、匈牙利力挺中国，欧盟内部已自乱阵脚，最后6天，欧盟会回头吗？

自欧盟委员会宣布对中国电动汽车加税后，以德国、瑞典、捷克和斯洛伐克为代表的欧盟成员国第一时间表示反对，宝马、奔驰、大众等欧洲主要车企更是连夜发声，指责欧盟此举无助于保护本地车企，作为欧盟今年下半年和明年上半年轮值主席国的匈牙利，更是和波兰直接对话中方，强烈反对欧盟的做法。根据欧盟的说法，目前正与中方相关部门对话寻求解决途径，如果沟通无果，7月4号将正式征收这一临时关税，最终措施将在今年11月3号前确定，届时如果有15个欧盟成员国投反对票，且人口占据欧盟总人口的65%以上，才有可能取消“最终决定”，目前6天的期限将至，欧洲将如何决策惹人关注。

欧盟高举气候保护的大旗，却对有助于减少碳排放的中国电动汽车发难，可以说是讽刺无比，进一步凸显了西方的“双标”。所谓“去风险化”的由头与美国的“产能过剩论”一样，只是一个话语陷阱，最大动机是实现遏制中国产业发展的政治目的。在欧委会对中国电动汽车加税之前，美国已率先对中国汽车出手，加税税率高达100%，美财长耶伦还在G7财长会上公开呼吁西方，联合“反对中国”，欧委会的做法明摆着是讨好美国，牺牲广大成员国和欧洲车企的利益，同时对中国的国家利益造成严重损害。

从数据上看，欧盟曾连续16年是中国最大的贸易伙伴，2023年中欧的双边投资存量超2500亿欧元，贸易总额高达7830亿美元。表现在电动汽车领域，2023年中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，首次超过日本跃居全球第一，其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。而欧洲是中国电动汽车出口的主要目的地，如果欧盟对中国汽车加税，将直接提高中国汽车输欧的成本并失去价格优势。对此中国商务部果断反制，在欧委会话音刚落，中方宣布对欧盟的猪肉及猪副产品进行反倾销调查，6月27号，中方商务部发起第二波反制，宣布对欧盟的进口甲苯胺所适用的反倾销措施发起复审调查，期间将继续征收反倾销税。欧盟则死不悔改，近期又制裁了19家中企。

按照这种趋势，中欧贸易冲突将在所难免，而中国在猪肉、甲苯胺等领域发起的制裁只是开始，后期不排除对欧洲汽车甚至别的产业发起对等反制，届时受损最大的是欧盟各国。对此欧盟内部已经自乱阵脚，近日匈牙利外长西雅尔多致电王毅外长，表示发展与中国的合作将是匈牙利担任欧盟主席国期间的重要目标，波兰总统杜达在访华期间表示，波兰愿意在新能源和电动汽车等领域与对华合作，为中企提供优惠政策和税收减免。近期意大利总理梅洛尼“炮轰”欧委会主席冯德莱恩，公开反对后者的连任。

不难看出，欧盟内部早已不是铁板一块，在德国、瑞典、波兰、匈牙利等多国的反对下，欧盟只有减税中国车，才能维持欧盟脆弱的团结局面，而不是迎合美国战略，将欧洲带向深渊。在7月4号前，如果欧委会没有改变，相信中国也做好了相应准备。