对于一家已经处于国内规模前列的车企而言，在竞争对手数量变多，年销量见顶的大背景下，单纯继续追求数量的增长，已变得意义不大。因而，从单纯重视数量转向注重发展质量，是个不错的选择。

将所有的鸡蛋放在一个篮子里，一直是投资界的大忌。而对于汽车行业来说，重仓All in某个具体车型、具体市场，特别是对于一个规模处于前列的大型汽车集团来说，更是如此。国内市场竞争加剧，欧美纷纷推迟乃至取消电动汽车发展等因素，令汽车行业未来的发展蒙上了一层不确定性。

然而在新能源、海外市场等方面，上汽集团还是交出了相当抢眼的成绩。2024年1~2月，上汽集团总销量73.6万辆，其中新能源车销售15.5万辆，同比猛增56.5%，占据集团总销量的21%；海外销售16.5万辆，同比增长18.8%；自主品牌占比超55%，再次超越了合资品牌。

具体到上汽旗下的各大子品牌方面，也是利好不断。智己LS6上市以来，已连续四个月蝉联国内中大型纯电SUV销量冠军。智己汽车优秀的表现也助力其成功获得超80亿元B轮股权融资。

荣威D7 DMH销量持续攀高，市占率连续三个月连涨，并蝉联2月中型插混轿车月度销量榜前三；上汽通用五菱1-2月份新能源车交付量达7.6万辆，同比增长50%，五菱星光月销持续破万……

海外市场方面，最近几个月，上汽在欧洲市场的月均销量均超越2万辆，在2月份刚刚结束的日内瓦车展上，除了老面孔MG品牌外，集中上汽优秀资源之大成开发的智己品牌也首次参加日内瓦车展。其中智己L6、MG 3两款热门车型在车展现场不仅成为了媒体和观众的宠儿，吸粉无数；两款车型也迅速成为了舆论焦点。

与此同时，多家媒体对智己L6、MG 3等热门车型给予重点报道。其中世界上最悠久的汽车媒体“Autocar” ，英国最为畅销的汽车杂志“Auto Express” ，英国另一家主流汽车媒体“Top Gear”等都认为智己L6将成为Model 3强有力的竞争对手。对于智己L6的未来，海外媒体可谓是一致看好，未来上汽的出口销量的继续增长可期。

在保持燃油车基本盘的同时，通过同时抓住新能源增量市场和海外市场，实现企业的进一步发展，是上汽未来的发展方向。