近日工信部正式申报了零跑C10

很多朋友可能不了解这款车，首先介绍一下这款车，尺寸是长：4739 宽：1900 高：1680，轴距是2825，实际比正在销售的零跑C11是小一丢丢，区别不大。

之前网上传闻说零跑C10将搭载800V高压平台，英伟达Orin-X自动驾驶芯片，这些目前C10是否搭载暂时还无法确定，但是从此次申报可以看出零跑C10搭载了激光雷达。

轮胎有两种版本可以选择，分别为18寸和20寸。

C10是一个五座车型，并不是之前网传的六座或者七座车。

电机额定功率:80kW,峰值功率170kW，比在售的零跑C11的200kW的电机略小一筹。

此外很有趣的一点是单双目摄像头、激光雷达、尾部摄像头、环视摄像头，包括高阶的辅助驾驶应该都是可以选装的，不止如此连天窗都是可以选装的，不是天幕，天幕原本就是可以选装的。

根据多项配置可选装可以推测出零跑C10大概率会推出一个非常丐的版本，没有辅助驾驶，甚至天窗都没有，用来拉低售价，其实很多人买车可能用不到天窗，但是目前市面主流车企都没有可选天窗。

电池是中创新航的磷酸铁锂电池，也是大厂，具体能耗还需要实际发布后测试可知，目前C11的能耗对比同级别深蓝S7是偏高的，希望能有所降低。

增程版本应该是用到了C01同款四缸增程器，对比之前的C11的三缸还是有明显提升。

车机目前是已知最早会上8295的车型之一，8155相信大家已经用的很多了，性能已经很不错了，用了8295以后会再上一层楼，希望零跑用了8295以后可以支持更多的第三方应用，毕竟8295性能提升还是比较大的。

总结一下，我认为零跑C10的低配会很低，包括智驾，天窗都去掉了，作为一贯的性价比十足风格的延续，但是高配会超越C11，因为C10是使用了零跑最新的四叶草架构，3.0系统，包括可能上800V高压平台和Orin-X芯片，这将会把零跑的智驾拉到一个新的高度，作为自己最高技术的展现，证明零跑的实力。