丰田塞纳是丰田汽车推出的一款高端MPV，汽车内饰的整体做工精致、用料充足，而且还使用了丰富的配置，从而为驾乘人员打造了一个舒适自然的乘车环境。但作为商务用车丰田塞纳更注重的是汽车驾乘的舒适性，不得不承认丰田塞纳的原车在很多方面做得确实非常的用心，但是在汽车的音响系统和隔音系统这两个方面丰田塞纳还有一定的提升空间。

那么塞纳的原车音响表现怎么样呢？它搭载的是8个扬声器的音响系统，由前声场二分频共4只单体，加上中排与后排各2只全音域的单体组成。实际表现比较暗淡，整体的声音效果不是那么清晰、有模糊感，这样的效果往往是致命的，毕竟音乐听到深处往往讲究的就是细节。这将拉低整车的舒适度，是大部分塞纳车主所不愿意看到的，那么唯有进行音响升级改装来弥补这一缺陷。

丰田塞纳音响改装方案：

音源：歌航 G3SE

DSP：GS12SE （GYPSY SOUND）

DSP：GP610（GYPSY SOUND）

前声场：Esotar110+Esotar 430+ GYPSYGX880

后声场：丹拿372

环   绕：Esotar 430

后环绕：GP1-C（GYPSY SOUND）

超低音：捷力 10W6

功放：GX2200 *3（GYPSY SOUND）

功放：GS6120（GYPSY SOUND）

功放：GS4120（GYPSY SOUND）

功放：GX1500 （GYPSY SOUND）

高音、中音选择分体式倒模，不遮挡视线之余，还能获得精准的定位，给整个中控台内饰加分。此外，A柱倒模也能体现出一个专业店家的施工水准和审美。

在汽车音响复杂的环境里面，三分频的汽车音响效果远远好过二分频的声音效果，三分频系统相对于二分频系统增加了中音单元，这样就减去了中低音单元的高频段和高音单元的低频段含量，它们的负担轻了，工作起来更轻松，失真就减少了，可以更加自然流畅的把音乐演绎得真实自然。无论是声场深度，还是开扬度，还得是中频量感以及该有的细节都可以一一完美的展现！

丰田塞纳的后声场位置跟普通汽车不同，不是在车门上，而是在后尾箱车门处。因此，根据车主的高要求，除了给中排车门安装了三分频套装，还让改装师在做好隔音止震措施的基础上，在后尾箱车门原车位安装了吉普赛之声的GP1-C同轴喇叭作为后环绕。

喇叭升级完毕后，技师再安装2台吉普赛之声DSP与6台纯后级AB类（偏A类）功放，给前中后声场喇叭提高充足的功率支持，保证分频设置更为精准，可实现不同的声音特性，无损输出HiFi音质，实现喇叭的音质升级！

功放是音响系统的心脏，功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放也是起着至关重要的作用。吉普赛之声GX2200采用AB类偏A类设计的两路功放，是一款名副其实的音质型极致发烧级Hi-End功率放大器。此两声道的“小金砖”是以小巧玲珑的外观设计，有着令人惊讶的强劲功率，RMS功率高达200W。加上极佳的电源部分独立设计，使这款功率放大器有着更强劲的控制力，可以强而有力地驾驭市面上各种发烧级“大口径”“大功率”品牌套装喇叭单元。

改装点评：为了使音乐效果更出色、更富有激情和震撼力，超低音的加入可以说是点睛之笔，通过倒模安装在尾箱，既能让超低音有足够的发挥空间，又为尾箱节省了不少储物空间。从整体效果来看，音响器材的搭配合理，调试精准，让喇叭播放出来的音乐低频震撼、中频温软、高频纯正，从而让车主有种亲临现场的“错觉”。