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文|独行兔

编辑|翩然

提起沉船事故，可能很多人的脑海中都会浮出《泰坦尼克号》中的情景。

可很多人不知道的是，现实中的韩国也出现过类似的沉船事件。

2014年4月16日，“世越”号这艘载满了檀园高中师生们的轮船在行驶一段时间后发生了倾斜，最终导致了沉没。

惨剧一经发生便引起了韩国人民的轩然大波。然而韩国政府却因为种种原因迟迟没有将“世越”号进行打捞。

直到2017年的3月，我国上海打捞局才受韩方委托将“世越”号打捞出。

对此，韩方仅仅出资了5亿，而我国却花费16亿才将其打捞出这又是什么原因呢？

沉船

世越号不幸沉没

这一切还要从世越号的不幸沉没开始说起。

世越号这艘客轮并不是韩国自己建造的，而是韩国的清海镇海运公司在2012年从日本购来的二手船。

据了解，这艘船已经有20年的历史了，清海镇海运公司将其收购回来之后还将其进行了改造。

他们不仅在船的顶部增加了客舱数量，并且还在船内增加了货仓。

这一系列的奇葩操作便直接破坏了船体的平衡，并让这艘船出现海上事故的风险大大增加。

此番改造其实并不符合韩国的相关法律，可是负责检查的人士却选择了睁一只眼闭一只眼。

韩国船只

在2014年4月16日这一天，这艘客轮上不仅载客400多人，而且还承载了多达两千吨的货物。

这就远远超过了这艘船最大的载货量900多吨。

除此之外，这艘轮船上的乘客大多数还是檀园高中的师生们。

他们很期待这次的旅行，在他们踏上世越号时还亲昵的向送别的家人们挥了挥手。没想到这对于大多数人来说竟然是永别。

当天的天气不是很好，浓雾笼罩着海面，能见度比较低。

可船长李俊熙对此却毫不在意，他把驾驶任务交给没什么经验的三副朴涵洁，自己和其他人则躺在房间里休息。

沉船

朴涵洁看到这样的情况也颇有怨言，她把客轮调为自动驾驶模式后，自己也转身离开了。

而船上的乘客们却对此一无所知。

不一会世越号被海浪拍打的摇摇晃晃的，朴涵洁才赶紧把自动调换为手动驾驶。

可客轮来到全罗南道珍岛郡附近海域时，终于坚持不下去了。

巨浪朝着客轮袭来，就连船内也发出了巨大的声响，大家都被吓了一跳。

可船长李俊熙却在广播中声称没什么大问题，让大家不要担心。

眼看情况越来越糟糕了，李俊熙说已经发出求救信号，让大家穿上救援服等待救援。

而令大家没想到的是，李俊熙在播报完之后竟置整船人的性命于不顾，自己偷偷逃跑了。

沉船

大量海水涌入船舱，乘客们这时再逃跑已经来不及了。

最终295人在绝望中葬身海底，还有9人下落不明。

沉船原因扑朔迷离

事故的发生让遇难家属们痛苦不已，他们觉得这次沉船事故疑点重重，于是强烈呼吁调查真相。

在世越号出发的当天，因为天气原因很多船只都取消了出航，但却只有世越号被下令起航，似乎有专人指示一般。

更奇怪的是，世越号原来的船长并不是李俊熙，他只是被临时替换过来的。

而李俊熙明显不负责任，他先是把开船重任交给毫无经验的驾驶员，又在灾难来临时下令让乘客们老老实实呆在船舱里。

让众人错过了逃生的最佳时机，而自己却逃之夭夭。

沉船救援

原本世越号上有44艘救生艇可以使用，也完全可以容纳所有乘客。

可李俊熙事后却表示救生艇不够，没办法安排乘客们撤离。

这一切的不合理都让遇难家属们怒不可遏，更让他们气愤的是，事故发生后救援队明明马上就到了，可却没及时采取行动。

幸运的是当时海面上有渔船救出了一些乘客，可海警们却指责渔船影响救援，把他们驱赶离开。

事后相关人士还声称，因为学生们不听话才导致他们丧命。

可事实却是当时大多数学生就是由于太听话才呆在原地没有动从而丧失了性命。

只有极少数的学生发现情况不对劲，才不顾一切的逃了出来。

遇难家属

而在这期间，韩国总统却整整消失了7个小时。

对此，民众们可谓是大有意见，他们纷纷指责朴槿惠在灾难来临时的不作为。当然关于她这七个小时干什么去了，群众们也是众说纷纭。

有人说她是做头发去了，也有人说她是做美容去了。

但最被人怀疑的一种说法就是她“献祭”去了。这又是怎么一回事呢？

原来朴槿惠有个好闺蜜叫崔顺实，而闺蜜的父亲崔太敏大有来头，是韩国永世教的教主。

而崔太敏在世时，颇得朴槿惠的信任。

世越号沉没的时间，刚好是崔太敏去世20周年纪念日。

这诡异的巧合再加上世越号的沉船经历不免引得众人浮想联翩。

朴槿惠

上海打捞局艰难打捞

沉船事故发生后，韩国民众强烈要求打捞沉船及下落不明的遗体，并给大家一个真相。

可韩国当局一直推脱这件事，直到2015年4月韩方迫于压力才开始决定打捞沉船。

但是他们并没有这个能力，于是韩国开始面向全球招标。

由于韩方出钱太少，折合后仅5亿人民币，打捞难度又太大，很多人都不愿做这件事。

最终还是我国上海打捞局接下的这项艰巨任务。

打捞沉船

韩方还对此向我国上海打捞局提出了两条近乎苛刻的要求。

那就是在打捞时既不能破坏船体结构，还要维持世越号沉没时的状态。

而面对这些刁难，上海打捞局也临危不惧，还对此研究出相应的方案。

可在打捞队具体作业时，才发现实际情况和韩国描述的并不一样。

之前韩方说沉船下面是容易挖掘的淤泥，可专业人士下去一看下面居然是难以打掉的硬质岩层。

并且韩国给出的沉船位置也不准确，为此我方花费不少力气水下勘探，终于确认了真实的位置。

打捞沉船

此外韩国海域恶劣的气候也在考验着上海打捞局的能力，比如夏天台风频发，冬季可视度差等。

上海打捞局不畏艰险，他们先是想办法抽取了燃油。

因为这样不仅能避免造成污染还能减轻船体的重量。

接着他们又装上安全网以防物体掉落造成伤害。

然后又注入了大量空气来排水，同时放置了一些设备来增加船身浮力。

在起吊时又加装弹簧防止钢索断裂。

在打捞队经过590多天的努力后，终于让世越号重见了天日。

由于韩国隐瞒真实信息，最终打捞队花费16亿才将世越号打捞出，除去韩方开资的5亿，上海打捞局足足亏损了11个亿。

打捞沉船

结语

2017年3月世越号浮出水面的消息震惊世人，所有人都惊讶于上海打捞局的付出。

尤其是遇难者家属们，他们激动不已，不停地向打捞队表示感谢。

塞翁失马焉知祸福。

在此次行动中，上海打捞局虽然亏损了11个亿但却提高了我们的国际知名度。

同时也锻炼了打捞人员的能力以及告慰了那些遇难者的家属们。

只是这也告诫了我们在以后的国际活动中务必要擦亮眼睛。