随着消费升级，中大型SUV逐渐走进了千家万户，其中热销的车型有国产新能源车也有合资燃油车，那么对于普通消费者来说，究竟哪款车更适合你呢？很多时候，新能源汽车受众与传统燃油车的受众是不冲突的，论用车成本，相同里程下自然是新能源车更占优势，但传统燃油车经过多年市场检验，在人们心中普遍认为其可靠性更高。我认为，如果你更看重品牌或驾驶质感，那么选传统油车会更好一些。今天为大家带来的是销量较高的大众途昂，看看它的优缺点有哪些？

大众途昂作为一款传统的中大型SUV，虽然用车成本要高于同级的新能源车，但每个月依旧能被5000+用户选择，由此可见它的综合实力还是挺强劲的。在人们的印象中，合资车的智能化方面要远低于国产车，所以接下来我们就率先了解一下它的智能化。走进大众途昂的座舱，大面积的软皮材质包覆中控台，细节之处加入亮黑色饰条点缀，有效提升座舱豪华感和精致感。

新车主驾驶位前方标配的全液晶仪表盘有10.25英寸和10.2英寸之分，简洁、直观的界面支持多主题模式，用户可根据自己的需求来自行调节。中间的内嵌式触控屏均为12英寸，尺寸方面与同价位的新能源车有一定的差距，但配置方面相当齐全，除了GPS导航、车联网之外，24款车型还新增了“Hicar手机互联映射”和“OTA升级”，更加贴合年轻朋友使用需求，遇到车机升级也不用来回跑，安卓、苹果和华为用户也能随意连接中控，便捷程度更高了。

动力上，大众途昂提供2.0T和2.5T两种发动机，与之匹配的变速箱均为7挡湿式双离合，其中2.0T低功版最大输出功率为137kW，虽然2.0T高功版最大功率达到了162kW，但与2.5T车型的220kW最大输出功率还是有一定差距的。预算有限的朋友，选择2.0T低功版也能满足要求，家庭用户的话，2.0T高功版能覆盖日常多场景用车需求，至于2.5T车型则更适合那些预算充足且追求驾驶性能的消费者。今天我也对2.0T低功版进行了试驾，由于它的账面参数较为普通，所以我对它的动力表现并不期待。我认为大众途昂2.0T低功版的方向盘转向精准，能增强人的驾驶信心，车身体积偏大，这样的动力表现只能算得上基本满意，起步提速较快，刹车调校偏灵敏，脚感尚可，制动距离短，安全性拉满。虽然动力方面没有很大的惊喜，但小排量车型的WLTC综合油耗也更低一些，仅为7.89L/100km，经济性对比同级别竞品还是很有优势的。

大众途昂的座椅布局均为2+3+2形式，我个人认为不如2+2+3灵活性强，第二排是两座版的话，第三排人员进出也更加方便。对了，如果有需要的话，大众途昂高配版还支持选装2+2+2模式，大家可根据自己的预算和需求灵活掌握。经测试，身高180cm的体验者，落座前两排都能伸展自如，配合头顶的可开启全景天窗（部分版本），能很好地缓解头部压抑感。然而到了第三排，头部和腿部均没有多余的空间，只适合身材小巧的人乘坐。常规状态下，该款车的后备厢容积仅为286L，日常物品还是能放得下的，如果有需要可以将后排座椅放倒，最终能获得一个2415L的储物空间，大件冰箱、洗衣机都不成问题。

总的来说，不可否认大众途昂能被大量用户选择，说明它还是有许多可取之处的。目前提供三种动力总成，用户可根据自己的实际需求来选，但2.0T低功版的动力表现略显一般。智能化方面可以说超出了我的预期，常规的配置在新车中为全系标配，齐全的功能符合国内用户使用需求。对了，我认为它的座椅布局还需要优化一下，如果后期能像竞争对手一样，同时提供6座版或7座版，相应的产品竞争力会更强一些，说不定到时候车子的销量还会更高呢。