继1月产销数据“除名”后，睿蓝汽车最终还是被吉利出售了！

2月20日，吉利汽车发布公告称，将子公司浙江吉润所持有的45%睿蓝汽车股权，全部出售给浙江吉利启征汽车科技有限公司，转让价格为5.04亿元，吉利汽车可获得1.17亿元收益。

自此，睿蓝汽车将由力帆科技及吉利启征分别持有55%及45%的股权。

根据公告显示，吉利启征主要从事投资控股业务，由吉利控股集团董事长李书福及其联系人全资拥有。所以，此次吉利汽车转让睿蓝汽车45%股权，也算是李书福“左手倒右手”。

至于为何出售睿蓝汽车股份？吉利汽车在公告中表示，目前睿蓝汽车的换电业务仍处于起步阶段，预期主要资源及持续的资金投资将用于发展换电生态及相关基础建设。鉴于本集团于中国汽车市场的竞争优势，本集团认为，将大部分资源集中投放于支持新能源汽车增长及出售换电业务可提升本集团的竞争力。

而在外界看来，睿蓝汽车的利润不如预期。

资料显示，睿蓝汽车于2022年1月成立，是吉利汽车和力帆科技共同出资成立的换电出行汽车品牌。而根据销量数据显示，2023年，睿蓝汽车累计销量为38001辆，同比下滑32%，不仅与年销10万辆的目标相距甚远，同时也是吉利汽车集团旗下销量唯一出现下滑的品牌。另外，2023年睿蓝汽车实现营收34.83亿元，同比下降40%，净利润亏损达到6.22亿元。

其实，睿蓝汽车被吉利“抛弃”早有征兆。

此前，吉利汽车公布产销快报时都会包含睿蓝汽车，不过在2024年1月份，睿蓝汽车的数据并没有被统计在内；除此之外，曾在2023年6月，力帆科技与吉利汽车旗下的吉润汽车签署了《增资协议》。增资完成后，力帆科技对睿蓝科技的持股比例由50%增加至55%，吉润汽车的持股比例则由50%下降至45%。此举被市场普遍看作是吉利放弃睿蓝的先兆。

与此同时，吉利也有新的换电合作伙伴。2023年11月29日，吉利控股集团与蔚来签署了换电战略合作协议，双方将在换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制等多个领域展开全面合作。未来，吉利旗下多个品牌都有望享受到蔚来的换电服务，可谓是“压倒睿蓝的最后一根稻草”。

而之所以睿蓝业绩不佳，或是因为租赁、运营市场日趋饱和，主攻B端市场的枫叶系列自然会被边缘化，而面对C端市场的睿蓝9、睿蓝7等，又是“油改电”车型，缺乏品牌力和产品力后，销量可想而知。同时在营销方面，睿蓝汽车销售公司副总经理陈高旭曾表示，睿蓝汽车会走“小而精”的路线，不会大面积的铺电视广告，会把传播上的大费用补贴到车价上。

不得不说，吉利控股子品牌众多，抛弃规模小、不盈利的品牌也是情理之中。但对于已深陷经营困境的睿蓝汽车来说，在成为吉利的“弃子”后如何发展，将很考验CEO娄源发的能力。