“三大妈之首”,却成了销量榜上的日系独苗!

车短评 2024-06-15 11:28:52

网上没赢过,销量没输过,这句话用在日产轩逸身上再合适不过了。

5月轿车销量前十榜单,只有轩逸一款日系车杀进前十,并且其5月销量高达3.16万台,排在亚军位置,超越了比亚迪秦和大众朗逸两位强势对手。

而昔日里轿车榜前十的卡罗拉、雷凌、思域、雅阁、凯美瑞等车型,早已不见踪影,轩逸竟显得有些孤独。

销量如此高的轩逸,在网络上却被各种“内涵”,网友还给它取了一些外号,如“三大妈之首”“老年代步车”等等。

现在看来,轩逸的销量不仅没受影响,反而成为了最畅销的日系车,它不仅是日产的希望,也是日系家轿的“独苗”。

那么,为何日系车领域偏偏是轩逸出圈?我认为有以下三个原因。

其一,轩逸知道消费者想要什么。

消费者对于家轿的期待,无非就是大空间、省心耐造、油耗低、平顺舒适,这些特性刚好轩逸都有。

网友说的轩逸动力弱,这确实是事实。1.4T的朗逸、1.5T的思域、2.0L的昂克赛拉,动力和操控都比轩逸强,但偏偏许多消费者不在乎这些,它们买车只是代代步,不下赛道不跑山,只是上班买菜接娃而已。

所以说,轩逸是“工具车”的代表,它不错的品质让你心动,它的后排很会讨好你的家人,它的低油耗很能讨好你的钱包......

欧洲卖得好的是两厢车和旅行车,北美卖得好的是皮卡和SUV,日本卖得好的是K-Car和小型车,不得不承认,国内卖得好的就是轩逸、朗逸这类舒适均衡的三厢轿车。

其二,轩逸经典拉低了价格门槛。

不得不服日产的精准刀法,轩逸两代同堂已经是惯例了,轩逸经典本身定价就低一档,在优惠后起售价更是在7万左右。

以当下的大环境来看,7万的竞争力不算突出,但在日系车领域确实是比较低的了,加上买轩逸的消费者本身对配置也没太多要求,而轩逸经典同样有着家用车的“基本属性”。

其三,轩逸超混电驱来得正是时候。

在本田i-MMD、丰田THS两大混动系统针锋相对的时候,日产的e-Power还没什么知名度。

但现在大家也知道,增程车型大行其道,带发动机的电驱车型成为了市场新宠,轩逸超混电驱选对了路线。

对比燃油车型,轩逸超混电驱更安静、动力更强、续航更长、油耗更低,因此家用的属性上了一个阶梯,这就为轩逸车系的销量贡献了一份力量。

然而,轩逸也面临着前所未有的挑战。

面对中国品牌混动家轿的围攻,轩逸的位置不像从前那般稳固,尤其是以秦PLUS为首的比亚迪混动家轿虎视眈眈。

这也意味着,轩逸一不小心就可能丢掉自己现在的位置,毕竟从长远来看,混动和纯电才是未来,仍靠燃油动力车型支撑销量的轩逸,前景不太乐观,有点强弩之末的味道。

最后,如果轩逸这颗“独苗”也没了,家轿领域是否就成为中国品牌的天下了?

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