近日，有信息表示，7月1日起上海南站设施更新改造，部分列车临时停运。可以看出，上海南站改造已不是简单地说说了，而要全面落实了。

从信息来看，这次上海南站将进行大刀阔地改造，几乎停运了经过上海南站的大部分列车，其中尤其是以慢铁为主，当然了改造时，动车和金山铁路的车次都会受到影响的。

其实对于上海南站的改造，已传言多年了，就是为了去慢铁引入高铁。前几年一直是说说，但今年不一样了，誓要落实到位了。因为在今年，将有沪苏湖高铁建成通车，同时也会有沪杭高铁上海三四线联络线建成通车，这都在促进着上海南站的改造。

沪苏湖高铁作为一条连接上海、苏州、湖州的高铁线路，这条高铁建设时，有一个最为重要的项目对于上海南站改造影响是较大的，那就是上海松江站（原松江南站）的改扩建，达到了9台23线，这样的话，上海松江站接入线路的能力会更强，不仅具有高铁的始发终到功能，更为重要的是，上海南站的慢铁将全面迁至上海松江站，这也是上海松江站规模变得特别大的一个重要原因。这下对于上海南站的影响有多大，可想而知，上海南站仅有的一些慢铁也迁走了，那只能接入高铁。

上海南站要想接入高铁也不是容易的，虽然已有沪杭高铁上海南联络线，但这样的线路最多满足金山铁路的运营，别看金山铁路现在的车次并不是太多，这是因为受限于上海南站曾有慢铁接入，无法接入更多车次，现在慢铁迁走了，那金山铁路在运营上，还不放飞自我，尽可能会开行更多的车次了。

那上海南站要想引入高铁，只能依靠沪杭高铁上海南三四线联络线，这条联络线本可以很快建成通车的，但由于涉及上海市区，在推进上，被延缓了，但随着沪苏湖高铁即将到来，这条联络线不得不加快推进步伐了，会同步于沪苏湖高铁建成通车，那也就是的2024年年底。

有了这条联络线，那上海南站也可以把沪杭高铁的更多车次接入了，车次会很多的，这样上海南站也就成为了高铁站，这就是一直传言的，上海南站将由慢铁站升为高铁站，到年底，这将不再是传言，而是切切实实的事件了。

既然上海南站迁出慢铁以及迁入高铁都有了明确的计划了，且线路也基本安排到位，那就需要上海南站做出必要的调整，也就如信息那样，7月1日起上海南站设施更新改造。

而从时间线来看，这一改造时间刚好差不多半年，即到2024年年底落实到位。这样一来，就全都对上了，因为沪苏湖高铁、沪杭高铁上海南三四线联络线都会在年底建成通车。

届时，上海南站有着足够多的车次，再加上周边有着足够多的人流量，那上海南站不繁忙都很难的，相信改造后的上海南站会更好服务百姓的出行，也为上海的更快更好地发展贡献大力量。

虽然对于上海南站的改造，很多人不认可，认为未来慢铁出行会很不便，但不认可也不行的，该来的还是要来的！顺其自然就好！