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近日,网上出现了两个值得注意的销量排行榜。
一个是“中国市场新势力小字开头品牌销量”,小鹏以0.23万台夺冠,小米排第二,周销量0.11万台,满足条件的只有这两个品牌,既是冠军、亚军,换种角度看,也是倒数第一和倒数第二之间的惺惺相惜。
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另一个排行是中国新势力品牌销量榜,定语虽然很正常,但仔细一看,鸿蒙智行却赫然排在第一名,众所周知,鸿蒙智行是华为研发的辅助驾驶技术,与华为一样,都不是真正意义上的汽车品牌,因此存在归类偏差。但值得注意的是,近期也有不少挂上鸿蒙智行牌子的终端店出现。
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严格来说,鸿蒙智行搭载于问界、智界、享界、阿维塔11等车型上,是多家品牌的销量总和,放在这个车企品牌销量榜单上,有失公平,如果按照这个逻辑,那么凡是搭载比亚迪刀片电池的汽车,都可以划分到比亚迪销量下。这一独特的局面,着实叫人无法分清,到底是低级红还是高级黑。
这样的排名间接揭示了行业评价标准的乱象,只要定语足够多,谁都能成全球第一,如此排名不过是为了掩盖理想第一。
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所以,抛开鸿蒙智行看,今年1月1日至5月19日,国产新势力中,理想汽车近半年销量13.02万台,位列第一。
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零跑汽车排名意外闯进前三,销量5.75万台;极氪、蔚来均为定位高端的纯电汽车品牌,销量分别为5.71万台、5.6万台,虽不及第一名势头强劲,但月均销量逼近万台,影响了BBA等豪华品牌的市场份额。
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比亚迪腾势品牌涵盖了20万至60万元的市场区间,产品线涉及SUV、MPV、轿车多种车型,但销量只有3.53万台,整体表现平平,需寻找新的增长点以实现更大的市场突破。
岚图品牌市场定位也不低,部分车型如梦想家达到了68.99万元。
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没有独一无二的竞争优势,缺乏颠覆市场的创新性技术,难以支撑高端大旗,说白了,就是仅凭硬件堆积的高端,消费者并不买账。
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