从快速杀入增程、电动、市场，到月交付量突破1万辆，再到累计交付量突破5万辆，深蓝汽车总共用了不到一年的时间。

深蓝S7在设计风格上延续了深蓝家族式设计的那种锐利感，从0°-180°，从深蓝S7的每一个角度上，我们几乎都能够找到锋利线条的存在，它们跟车头的导流槽、保险杠的扰流板，还有刀锋式轮毂、隐藏式电动车门把手等等设计一样，都是为了改善风阻、提升空气动力学结构而来，这为车辆带来的是低至0.258Cd的风阻系数。

我们在深蓝S7的车身尺寸中也读出了它的进取心，4750/1930/1625mm的车身中被拉伸出了2900mm的超长轴距，配合显著的宽体打造，这在整个中型SUV市场中都是尤为出色的。

同时间，深蓝S7还通过游艇式环抱座舱营造出了整个乘坐空间的沉浸感，适合于动态操控的D型方向盘、优化换挡反馈的电子怀挡、易于夜间操作的按键背光，还有能智能调风、扫风并调节风向的隐藏式出风口，整体上都构建起了一个舒适且易用的座舱环境。

除此之外，我们还在驾驶舱内找到了三屏，它们由一个可实现成像等效投影的AR-HUD全息抬头显示系统、一块可随驾乘模式进行方向调节的15.6英寸向日葵屏以及一块可实现翻折隐藏的12.3英寸遮阳娱乐屏组成，前者将允许前方7.5米的3D成像与AR实景导航并兼顾800米道路领航信息显示，后两者则通过高通骁龙8155芯片、舱内摄像头+传感器支持，覆盖了包括全息人脸识别登录、四声区智能语音助手、智能手势控制、手机APP远程控制在内全方位交互功能，无需触控按键即可完成一系列车机操作。

深蓝S7以更低价位潜入到了高端智能电动市场之中，智能与性能方面的优势技术都被让渡给了消费者，并在20万级区间市场实现了一系列豪华配置的“消费升级”，由此建立起来的竞争优势，短时间能或许难有新势力可撼动了，这次深蓝S7成为爆款不只是说说而已。