被雅阁硬控的25年:论运动和科技,它是B级轿车里的王

汽车造物工是 2024-06-12 09:29:13

雅阁1999年进入中国,历经第六代到第十一代车型,“硬控”了B级轿车25年。25年来,雅阁凭借领先的动力技术、智能科技、安全实力,打造出了极为出色的品质口碑,在B级轿车市场始终保持难以撼动的优势地位。

近日,“雅阁25周年科技展”全国巡展火热开展,不仅有第六代和第十一代雅阁同台亮相,还有多样化互动环节,让用户沉浸式体验雅阁的科技进化实力。

核心技术持续进化,是雅阁始终作为B级轿车标杆的原因所在。从25年前的VTEC引擎、千禧年的V6可变气缸动力,再到如今的i-MMD混动技术,雅阁一直搭载行业领先的动力技术。

全新雅阁搭载的第四代i-MMD插混系统,在直喷、平衡轴电机、VCU升压科技等黑科技加持下,馈电油耗低至4.0L/100km,同时335N·m扭矩让馈电时加速性能也不打折。高性能高能效,不挑工况不挑场景,这是一套拥有高科技含量的插混系统。

而在智能化方面,雅阁一直是行业的先行者。

包括世界上首个商用地图系统、GPS导航等,都在雅阁座舱上完成了率先的搭载。如今全新雅阁同样在智能座舱上表现出它的先进性,基于Honda CONNECT 4.0智导互联,不仅提供人、车、智驾的全场景安全监测,还能一键切换150+项功能。

至于智能驾驶辅助,雅阁20年前就已实现车道保持与自适应巡航,同时雅阁也搭载了世界上第一个碰撞制动缓解系统。而全新雅阁的Honda SENSING 360安全超感系统则拥有本田史上最强大的智驾硬件,不仅可以实现主流智驾功能,还能在无车道线情况下自动泊车与跟车。

驾控始终是雅阁的灵魂,B级轿车讲驾控绝对绕不开雅阁。雅阁的运动气质,在25年前就已经深入血脉。第六代雅阁全球同步了2.3L VTEC发动机、五连杆双横臂独立后悬挂、程序控制燃油喷射系统等,加速强劲平稳,车身轻盈敏捷,让国人充分感受到了B级轿车的驾控乐趣。

而全新雅阁不仅拥有第四代i-MMD插混系统的导入,强化了电动化的动力性和多场景下的动力延续性,还搭载了ADS自适应减震系统,带来了人车结合度更高的操控体验。除此之外,高刚性轻量化车身、低重心设计、MMS运动管理系统等多方面的共同加持,进一步提升了全新雅阁的操控极限。

25年,雅阁早已超出一款车的概念,它是运动驾控的代名词,也是技术、科技的实力先锋。最新十一代雅阁依旧在超越自我,只为成为“B级最强运动科技轿车”,用运动驾控和先进、实用的科技,俘获智能电动新时代的更多年轻人。

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评论列表
  • 2024-06-12 12:35

    运动科技?你把标致508L置于何地?

  • 2024-06-12 12:37

    工业垃圾

  • 2024-06-12 12:34

    算没low[笑着哭],雅阁有智能科技吗?

汽车造物工是

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