就在本周六，即将离任的红牛CTO阿德里安纽维对国际汽联刚刚公布的2026版技术规则做出了自己的评论，这似乎是在暗示他仍然对2026年F1赛车研发感兴趣，而且目前相对更加轻松的纽维可以有更多的私人时间去研读即将在本月底发布的全套规则内容，这或许也是为了明年一季度正式加盟某支车队而做的事先准备，那么本次这位空力大师对于新规的评价到底如何呢？
2026版新规被国际汽联认为是改善可持续性并促进更多比赛观赏性的一次重要改革，而纽维在接受汽车运动杂志采访时表示他不知道50%对50%的动力单元管理是否会是F1未来的发展方向，但如果有一台更轻的动力单元，这项运动或许会更具魅力，而2026版的动力单元实在是太重了，而这项运动因此也只能走得这么远。但他同时也认为新规在空气动力学方面的创新会让赛车的气动效率更加高效，他表示完全同意并支持这一点，或许他指的是所谓的X模式和Z模式吧。
另外他表示不幸的是在赛车运动中遇到了与汽车行业相同的问题，那就是所谓的可持续和零排放的假设，他认为这是错误的。
他说：“这是他更喜欢的方法，即我们想让F1赛车减少对地球的伤害，而要想实现这一点仅仅依靠可持续概念即可，而不是实现真正意义上的零排放，如果一味追求零排放，那么F1发展的尽头就是电动方程式或者氢能，但这显然与F1运动的发展背道而驰。”
其实在国际汽联颁布新规以来就受到围场内外的一致批评，甚至有传闻传出本周六在排位赛之后，所有车队的领队会在蒙特利尔举行一个会议，并对国际汽联提出的新规表达不满，而纽维认为国际汽联正在受到某些车队的不当激励而走错了方向。纽维一针见血的指出，车队是这项运动的核心，当然，最大的实际核心是观众。因此如何提供一场高质量的比赛至关重要，而新规是否能满足观赏性方面的要求或许还需要时间去证明。
