“我们会一直生产自然吸气V12发动机，直到法律不再允许我们这么做，” 卡兰多说。“我们希望未来的法律能继续为我们提供机会，研发更环保的新型汽油。我们相信，无论是在现在还是将来，为喜欢这款发动机的客户提供产品非常重要。”

法拉利的V12发动机在业界和车主心中都有着非常高的地位，它不仅仅是一台发动机，更是一种信仰和象征。当前版本的6.5升发动机可以追溯到标志性的Enzo，这么多年来，法拉利只在第一款顶级超跑LaFerrari上使用了电动辅助。卡兰多承认他们确实考虑过为12Cilindri提供混合动力，但最终还是决定保持GT的纯粹性而没有这样做。

此外，法拉利的产品开发主管Gianmaria Fulgenzi评论说，法拉利没有考虑过涡轮增压V12，在未来的车型中也不会考虑这种选择，法拉利的V12就该是自然吸气的，否则它就不该存在。

虽然很钦佩法拉利对发动机的执着追求，但面对全球日益严格的排放法规，他们将越来越难以绕过这些限制。最有可能的情况是，这款发动机只能以非常有限的数量继续销售，并且从2035年开始，只能使用合成燃料。这意味着V12的时间已经不多了，而且这款发动机在旗舰车型和未来GT车型中的使用方式尚不清楚。

法拉利现在的产品线主要由各种涡轮增压和混合动力技术的V8和V6发动机组成。据传，LaFerrari的继任者将采用源自296 GTB的改进型涡轮增压V6发动机，但关于这方面的报道一直存在分歧。发动机的未来发展路径尚不明朗，并且这种情况还将持续一段时间，但至少我们可以欣慰的是，法拉利并没有轻视这些问题。