越南人的外交活动还是花了心思的。

知道丹麦人重视所谓绿色环保，就搞了个丹越绿色伙伴关系。

马来西亚总理安华到访，知道安华喜欢文艺和书籍，搞了个两国总理漫步河内图书街。

日本首相岸田文雄到访，知道岸田喜欢书法，安排越南的书法家，写了个诚情信送他。

荷兰首相吕特常有骑自行车上班的新闻，到访河内，越南安排了一个两国总理骑自行车活动。

其中一些特写图片，范明政的手还搭在吕特的手上，看起来是范明政主动的。

不同越南媒体都抓拍到这个动作，这表明范明政牵手是持续了一会儿的。

吕特没有表示不适，还挥手跟群众打招呼。

范明政上任以来，凡是第一次会见外国领导人，都会显得比较主动。比如跟拜登咬耳朵，跟安华介绍狱中日记和阮富仲著作，跟岸田大谈书法艺术。第二次见到同一个领导人，就会变成越南媒体眼中的老朋友相见，比如范明政访问丹麦、新加坡后，两国政府首脑的回访。

这里面，应该有范明政个人的因素。

但也能呈现出一些普遍特征。越南当前的外交叫竹子外交，主打一个原则性和灵活性相结合，这个灵活性可太明显了。原则性，大概藏在两国共同声明的角落里。

花开两朵，各表一枝。

11月2日，十五届越南国会六次会议专题讨论上，国会代表、北江省委民运部部长范文盛表示，谅山、广宁两条铁路线与中国铁路相连，距离中国重庆交通枢纽不到1200公里，也可以连接越南方面的深水港，货运潜力巨大。

范文盛强调，如果出入境手续办得好，基础设施完善，提高火车速度，来自中国内地的游客可以非常方便地前往下龙湾和河内，当天就返回。

目前政府正在重点研究和提出大型铁路投资项目，上述两条线路“潜力很大，但尚未重点开发”。

他这里说的背景可能是，一方面，越南在谋划2030、2045两阶段南北高铁通车计划，集中于从河内到胡志明市，但分歧在于，是否客货两用，以及是否采用350公里时速，而没有考虑从河内往北延伸至中国。

另一方面，在2017、2022年中越联合声明中，都强调推进边境铁路互联，但是始终进展缓慢。作为靠近中国省份的官员，想必对此是清楚的，也知道问题在哪里。

所以，范文盛在国会要求中央政府认真考虑这件事，可能也是通过党内渠道和私下推动，仍然困难的情况下，才在公开场合提出建议。