车子跑得慢就真的能开出车企标注的“百公里油耗”了吗？
众所周知，在每一辆未出售新车的挡风玻璃上，都会有一张“汽车燃料消耗量标识”，上面清晰的标注了市区工况、综合工况、市郊工况的百公里油耗值。并且在下方说明了测试方法，并且明确告知“本标识可能与实际燃料消耗量不同”。
工信部网站截图
的确，在实际生活中，标签上的工况油耗和实际油耗之间的平均差异值已经达到了25%左右，甚至更高。“呵呵，这不扯淡嘛”、“我全程高速都不会这么低”、“这车我开1年了，从没到过这么低的油耗”…….，相信不少老司机都由衷地发出过类似感叹。
为什么工信部油耗会与实际油耗相去甚远呢？要想弄清楚这个问题，我们首先要搞明白工信部油耗的测试方法，即这个最新的“GB/T 19233-2008《轻型汽车燃料消耗量试验方法》”。
在汽车油耗测试方面，目前世界上主要存在三种测试工况——欧盟工况（NEDC），美国工况（CAFE）以及日本工况（JC08）。目前我们国家采用的是欧盟工况，通过在试验室内模拟车辆市区、市郊（包括公路）等典型行驶工况进行测定。
燃料消耗工况图
市区工况测试由四个相同的循环过程组成，每个测试循环由一系列的加速、稳速、减速和怠速组成。每个循环过程内最高车速为50km/h，平均车速为19km/h，测试时间为195s。四个循环的行驶里程约为4km。
市郊工况测试只有一个循环过程，由一系列匀速行驶（约占一半）、加速、减速和怠速组成。平均车速为63km/h，最高车速为120km/h，行驶里程约为7km。
既然采用的是欧洲测试工况，那么油耗测试的标准自然也是欧盟标准。工信部的理论油耗测试的主要方法叫做碳平衡法，具体操作方法如下：
①工信部首先会将一辆超过磨合期的新车开上路，测试出这台车在不同速度下的阻力参数（摩擦阻力、风阻等）。请注意，这一步只为得到参数，并不是要测油耗。
②将车辆放到实验室检测台上，然后利用检测台以及实验室其他设备模拟实际驾驶中的地面摩擦阻力和风阻等进行油耗测试。这期间车辆会进行四个相同的市区循环工况和一个郊区工况的“行驶”，整个过程不开空调。
③在车辆“行驶”的全过程，汽车的排气管都会连接到测算碳气体浓度的仪器上。仪器会通过测算尾气的碳浓度利用元素守恒定律，间接计算出燃油消耗量。测试仪器的精密度很高，所得结果的准确率也很高，是目前主流的测试方法。
最终，通过计算分别计算出市区工况、市郊工况和综合工况的汽车燃料消耗量。
整个实验室测试过程仅20分钟左右，车辆多处于匀速行驶的状态，很难真实的模拟日常各种复杂的工况，这是必然的，再者，全程不开空调的做法也完全不切合实际。综合来看，工信部的测试确实是一个比较“理想状态”的测试，或者说是一个“理论”的测试方法。
这样测试出来的油耗成绩确实不符合实际情况，但真的就是用来“唬人的”？当然不是。当所有车辆都采用这一套相同标准进行测试后，所得出来的油耗成绩，是可以进行横向比较的。换言之，如果你的1.5L A牌小轿车工信部油耗比我的1.5L B牌小轿车低，那么实际生活中，你的车也往往会比我的省油。
那么问题就来了，追求极致的油耗到底有没有必要呢？
其实，对经济类轿车车主来说，买车的初心就是为了省油，开车佛系也就成了理所应当。可别小看平时省的这点油，一年下来可要省不少钱，特别是在高油价下的今年。大多数人所关注的油耗就是来自于仪表盘上所显示的油耗，殊不知表显油耗并不等同于实际油耗。
汽车在计算油耗时，既不直接测量单位时间内油箱内燃油量的变化，也不实时测量油管内的燃油流量，因为这种直接测量方式对油耗的要求很高。测量精度和要求仅使用昂贵的传感器，因此几乎从不用于家用汽车。
在这样的背景之下，表显油耗跟实际油耗并不能划等号，部分有小心机的汽车厂家甚至还刻意对表显油耗进行调低，以此来对车主造成油耗低的假象。不过大多数家用车的表显油耗数据与实际油耗之间差得也不会太离谱，往往在0.5-1L之间，部分汽车品牌的误差会在1L以上。
另外，随着现在的汽车变得愈加智能化，仪表盘所显示的功能也是越来越丰富，其显示内容也是各不相同。一般油耗高的车，厂家会对仪表盘UI进行刻意设计，让车主无法轻易的看到表显油耗，这些小心机往往都会出现在国产车上。而对自家产品油耗很自信的汽车品牌，则会将表显油耗显示在最醒目的地方，生怕车主看不到，就比如比亚迪的DM-i车型，就是如此。
至于汽车厂家官方标注的平均油耗，更是毫无参考价值，在现实生活中基本很难开出厂家公布的平均油耗，但也不排除部分实际油耗比厂家公布的油耗数据更低的情况发生。当下，厂家得出的油耗数据往往都是在NEDC或WLTC工况下得出，相比之下WLTC工况会更加真实。
在WLTC工况中，除了没有周期间的加减速以外，测试的周期时间有延长1800s，因此提升幅度会更加理想一点。同时测试的平均速度，从最初的每小时34公里，提升到每小时46公里，通过测试记录，就能了解到实际的耗油量。NEDC工况就是通过在台架上测试以后，从而得到油耗数据，与实际油耗有着很大误差。
所以，汽车厂家为了让油耗数据好看，通常只会对NEDC工况油耗进行宣传，在该工况下得出来的油耗数据，往往与现实生活中所开出来的油耗数据有着2L左右的误差。
其实，想要得出自己车辆的真实油耗也很简单，就是加满一箱油后记住表显里程是多少，当快没油时再到上次加油时同一个加油站同一个位置加满油，通过简单的计算就能得出自己的车实际油耗到底是多少。
但话又说回来，就算得出了实际油耗数据，背后的意义又在哪呢？更何况，油耗的高低除了取决于车辆本身外，与驾驶员的驾驶习惯同样密不可分。同一款车不同的人开出来的油耗也不一样，左右油耗高低的因素实在太多了，路况、驾驶习惯、载重、油品甚至胎压，都能影响到油耗。
一升油等于八百毫升。！！！！！
开车习惯是最影响油耗的，我车标注油耗8.5。我大概8-8.3左右。高速140油耗7个，市区堵9个.同款车我弟弟开油耗在9个。主要区别在于他起步喜欢给猛油，又喜欢急刹。而我开车喜欢平顺加速，提前减速，
其实还是和个人驾驶习惯有关系。而且也有很多人开的油耗比工信部发布的还低
全部评论 大圣 工信部油耗6.1L/100km。我实加油耗5.4L/100km。不懂开车的慢慢学，刹车不会增加油耗，但是重新加速需要更多的油。
看你怎么开了，一直不开空调，一路下坡，一直匀速行驶没有红绿灯，时速不超过80我能开出比工信部油耗还低
遇到堵车提前减速放开油门，起步不急踩油门。也看个人用车情况，经常跑高速的，相对于经常市里跑的。油耗肯定会低一些。高速跑90-100，发动机转速适中，是油耗最经济的速度。。上了110，转速拉升了很多，油耗自然更高。
工信部烧的无甲醇汽油
只能说差不多吧，我本田车高速4.7-5.1，开空调5.7，市区基本上7个油上下，郊区国道最好的时候4.3-4.6
经常跑市区的，肯定高于工信部，经常跑高速的，驾驶习惯好的，肯定可以低于工信部油耗
控制的好还是有可能开到工信部油耗的，我的途观就开到过5.3，全程七十多公里基本上定速巡航90，
这话说的，你不知道有些日系爱好者，开出的油表比工信部的都低吗？[得瑟]
高速右道匀速90我可以低于工信部油耗
驾驶习惯和常走路况最影响。要是一直堵在市区还喜欢大油门加急刹的，翻一倍[哭笑不得]
不骗你你会买车吗？？？[笑着哭]
工信部测试都是封闭道路，路况都是好的，也没有干扰的车辆和行人，可以保持从容匀速
起亚奕跑高速110表显油耗4.5，实际加油5.0。综合油耗市区上下班7，实加7.4
我18经典轩逸4万多公里，表显油耗5.9。
工信部一升等于1000毫升，我们一升等于800毫升
开到工信部油耗很难的，基本没有可能。测试的时候使用的是纯汽油，现实中用的是乙醇汽油，热值没有纯汽油高，也提供不了那么多能量，二来现实路况起起伏伏，加上各种风阻和速度不同，油耗高点也正常。三呢，好多人都说高速省油，其实国道才省油，高速跑到120时，发动机大部分做功都用来抵抗风阻了。开快了并不省油，车最省油速度也就是60-80区间。
和驾车习惯有关，我倒是能出和工信部出不多的油耗
缺斤少两，能开出工信部的那油耗就撞鬼了。
我抬起来走，油耗3碗饭
主要看车的长途短途，还有驾驶习惯，我的车刚来8.6，工作磨合来回跑变成6.3，现在市区开车又成7.1
同事去年提的新款雅阁，市区十三个油
轮胎打超标，不用开空调或者温度高一点二十五六。红绿灯少一点，堵车少一点，绝对达到。我的q3表显综合1.2万km未清零，平均6.6，空调24，胎压2.6有时打2.7(官方2.3），公司上班时间10点，均未在高峰期。最节省的一次是南下500多公里，半箱油。其实车都 买了纠结油耗做什么，钱是赚来的，不是省来的[笑着哭][笑着哭]多挣钱就好了，老是扣门挣不到钱的
应为我们不专业[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
因为我没有工信部的工信。
GB19233-2020已于2021年1月1日实施。常温实验温度是23±5℃，也就是说这个温度最省油。
油耗毫无意义，影响它的因素太多，你𣎴可能只在同样的路面行驶
我2019思域工信部油耗6.0，我的5.4
高考你有几门能考满分的？[得瑟][得瑟]
自动驾驶就可以啦
电耗你更开不出来
因为你不是纯种主义接班人！
按人均，从工资，存款，都有人均，这个油耗用几个泥头车，不就人均起来了吗？
谁说开不出，我的车工信部综合油耗6.4。我回老家30公里基本都是5.4左右，平均时速40左右。高速定速120油耗6.8左右。
没有风阻，没有载重，恒定转速
将车轮玄空，然后摸开车。油耗一定是低。
大家要看清楚文章，说了人家测试是匀速行驶，大家开车匀速行驶油耗确实很轻松就做到5.6个油
有没有可能车是固定的，只是轮子在转？[抠鼻]
我能
工信是各种参数换算的，差了个百多斤的司鸡，油耗自然不一样。
工信说7.5的，在国道省道悠闲的开我能降到4.6[呲牙笑][呲牙笑]
没红绿灯的快速路60-70均速行驶就可以
因为你不是神！
我的11路车0油耗，跑起来距离远的话就是有点费脚——脚累[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
有些路况还是能开出来的，最低开到5.6[笑着哭]最高就不谈了，堵车的时候飙到顶19.9[笑着哭]
这个看驾驶习惯，我的实际油耗还低于厂家油耗呢
首先你要成为工信部正式工和临时工，
跑60就是标准油耗
车重1115kg的cvt车油耗8点几？？？我1435kg轿车1.5T的cvt重庆跑滴滴都只有7.5和油耗左右。广告6.2城市功耗。自驾游两口子+50kg左右物资能跑到5.几的油耗。。。也是92号油。。。
得去靠谱加油站加油
中国的工信部油耗都是骗人的，请问都是实验室油耗，有什么可信的？工信部难道就不能制定实际油耗标准码？更加贴近真实
真特么的有责任心那排字能在写小点不[笑着哭][笑着哭]
当你能开出工信部油耗的时候，你就是工信部了
高速跑的多肯定能到工信部的油耗，长期跑城区油耗高非常正常。
很多年以前做化工材料的时候就知道，要想数据好，就必须提前去检测单位做工作。
骗鬼的！
只要你给的钱到位了，什么油耗工信部都可以给你开出来[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
不知道广告里说的吗 请以实物为准 [笑着哭]
我的比工信部低了1.3
为啥不实测？
测试的时候全是平路，又不堵车，也不开空调[抠鼻]
理想很丰满，现实却很骨感
高速跑100左右就很低了，不过容易被人问候[笑着哭]
不知道你们说的8.0和8.3是咋区分的？表吗！[笑着哭]
我开的比工信部油耗还低呢
参考假日办，就是为了存在而存在
滚轮上跑
下大坡刮顺风是可以滴
空车，悬空[100][100][呲牙笑]
就好比你的手机永远用不出来厂家吹嘘的续航时间
我跑高速不怎么堵车情况下可以开出，甚至更低
话说他们是不是把车吊了起来，让轮胎空转啊，以轮胎转数算里程
你技术不够
不是能把车开走就是会开车，同车同路线我侄子能开出4.8个油 而我就没低过6个油，个人不喜欢四平八稳的开，起步快，急刹车能开费油吗？[呲牙笑][呲牙笑]
“工信部油耗”？是理论油耗？吹牛骗人的。
一个是又不行，再一个是量不行，双贱合璧，天下无敌
收礼了
我的奇瑞正常三个油就行了，跑市区费油的话就接近4个油
工信部又不是你家，当然你开不出[呲牙笑]
有的车开出来比工信部的高，有些比工信部的地。既然是实验室数据肯定是有造假成分。也说了只是参考，有虚标也很正常。
我比工信部少1.1个欢乐表，但实际上比欢乐表多0.5个
没油就加吧，管它多小呢
没油就加吧，管他多小
出海拔高的往下溜，只测一个单程的能不省油吗？
谁说开不到？把车子吊起来悬空，不就可以了。轮胎摩擦低，又是0风阻[得瑟][得瑟][得瑟][得瑟][得瑟]
人家有条100公里的下坡路，你有么
新能源汽车好像能开出工信部里程一样？[得瑟]
玩手动，荣威350工信部油耗7.3，我的手动6.0。
自从装了颗粒捕捉器，就开不出工信部的油耗
人家测试时是裸机。单独测试发动机。你测试时是成品，装备齐全的。
偏离了实际 张贴的这些油耗意义在哪里？