揽巡作为一汽大众旗下的中大型SUV，自从上市以来，就依靠价格和产品力等特点，吸引了诸多消费者的关注。现阶段在售的2024款揽巡，全系共有10个配置版本可供选择，官方指导价为24.29万-32.59万元。本篇文章笔者就以2024款 380TSI 四驱 R-line巡游众享款（指导价27.99万元）为例，来客观解读一下揽巡的真实表现如何？看看手握20多万预算，想买辆中大型SUV的时候，能否值得入手呢？

根据个人的走访调查，目前这台2024款 380TSI 四驱 R-line巡游众享款，官降至高3.2万元，实际裸车价在24.79万左右（以成都为例，仅做参考），如果有旧车置换的话，价格还可进一步降低。结合中大型SUV的身份来看，价格还是比较亲民的。

先从揽巡的外观说起，整体沿用全新的造型风格设计，前脸方面，高大厚实的车身布局、分层样式的中网以及R-line运动套件的布局，让实车看起来较为大气，配合锰石黑的车身配色，给人一种黑武士的既视感。与此同时，一体式的头灯组合以及贯穿样式的日间行车灯，点亮后有着较高的辨识度。来到揽巡的车身侧面，给我的视觉观感同样较为大气。黑色的悬浮式车顶加上协调的车身比例、横贯侧面的镀铬饰条，进一步提升了侧面的精致感。

车尾部分，造型布局和前脸设计做到了相呼应。上窄下宽的设计，显得比较硬派。并且贯穿式尾灯组合，表面进行了个性化的熏黑处理，同时灯腔内部结构较为复杂精致，夜晚开启的状态下，灯光效果较为不错。而下包围两侧采用双边共四出排气，在一定程度上增强了尾部的运动气质。就外观设计来看，我认为揽巡的确切中了大多数消费者的审美需求。

内饰设计方面，揽巡沿用家族式设计语言，环抱式的座舱布局，看起来比较简约，以往繁多的物理按键都将以屏幕触控的方式进行操作，10.25英寸的液晶仪表和12英寸的中控大屏采用联屏式设计，同时得到了全系标配。当然，GPS导航、CarPlay/CarLife互联、4G网络等功能同样有所搭载。在实际体验中，整套车机系统的功能性较为完善，操作流畅，满足日常家用没有太大问题。另外，我们这台2024款 380TSI 四驱 R-line巡游众享款还配备了方向盘换挡、智能遥控钥匙和前排无钥匙进入功能。而在做工用料方面，车内门板、扶手区域以及中控台面均为软性材质面料包裹，摸起来质感较为不错。

尺寸方面，定位中大型SUV的揽巡，其长宽高分别为4949/2015/1772mm，车身轴距达到2980mm，隶属同级别的主流水平。而且新车采用2+3的5座布局，由此也相应保障了内部乘坐空间的宽敞程度。为了让大家直观了解揽巡的空间表现，个人特意进行了试乘体验，我的身高为176cm，来到前排调整至合适的驾驶坐姿后，头部空间达到了1拳4指左右。坐进后排，腿部空间接近三拳，头部距离车顶也有一拳多的余量，再加上后排中间地台凸起不高以及柔软厚实的座椅填充物，从而确保了良好的乘坐舒适性。

后备厢部分，常规状态的容积为656L，可以较好满足多种场景下的载物需求，若有运送大件的情况，还可以将后排座椅按照比例放倒，形成相对规整的平面，即便是搬运洗衣机、小型冰箱都没有太大问题，当然，对于喜欢自驾游或者露营的朋友来说，这样的空间表现是非常实用且方便的，可以装载更多的行李物品。

动力部分，本次解读车型搭载2.0T高功率发动机，有着162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配七速湿式双离合变速箱。装备带有多片离合器式中央差速锁的适时四驱系统，能够轻松应对轻度越野以及保障恶劣路况下行驶的稳定性。实际开起来，揽巡的动力输出较为平顺线性，另外深踩油门加速的时候，动力响应也比较积极，充沛的性能储备，高速超车能够给驾驶者较足的信心。匹配的七速湿式双离合变速箱，和发动机匹配度良好，换挡平顺性和换挡逻辑性的表现值得肯定。

悬架方面，揽巡采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合，软硬适中的调校风格，让其做到了舒适和运动两者兼得。车速较快通过坑洼路面的时候，对细微震动过滤比较彻底，同时有着质地柔软的座椅加持，对后排乘客比较友好。而激烈驾驶的状态下，悬架则有着较强的韧劲，不会出现明显的侧倾，能够保持相对沉稳的车身姿态。

综合来说，通过上述对揽巡的产品力介绍，可以看出其表现还是较为均衡扎实的。其有着大气时尚的外观设计以及简约的座舱布局，全系2.0T的动力，当然，空间表现更值得称赞，结合当前较大的优惠力度，的确有着较高的性价比。因此个人认为，如果你想入手合资大5座SUV，对空间、机械素质好要求较高的话，一汽大众揽巡是值得入手的。