4月3日，智能手机制造商小米开始向客户交付其首款汽车——电动轿车“SU7”。 SU7是小米宣布进军汽车业务三年后发布的首款产品。 3月28日上市仅6天，车辆交付顺利。它引起了轰动，短短五天内就有 10 万份订单。等待期已延长至最长 8 个月。当天，在北京工厂举行的交接仪式上，小米创始人兼董事长雷军将车辆直接交付给第一位买家，他激动地说：“今天是小米正式成为汽车制造商的日子，也是小米正式成为汽车制造商的日子。

采用优质Nappa真皮座椅，空气阻力系数仅为0.195，为量产车中最低。它配备了多达25个扬声器，并支持杜比全景声(Dolby Atmos)。特别是，扬声器安装在座椅头枕中，这样只有驾驶员才能听到音乐，而周围的人却听不到。后备箱尺寸也很宽裕，有517L，后备箱尺寸为105L，超过了特斯拉Model 3（88L）。而在Max内饰的情况下，0到100公里/小时的加速时间仅为2.78秒。这个数字比保时捷 Taycan Turbo 的 2.93 秒还要快。

智能手机制造商小米于2021年3月宣布进军汽车业务。汽车界估计，小米能在短短三年内量产如此数量的汽车，几乎是一个奇迹。据称，其驱动力是“中国汽车工业坚实的制造体系”。中国凭借过去20年吸引全球汽车制造商积累的技术和政府的全力支持，构建了完善的汽车制造生态系统。韩国汽车研究院高级研究员李浩正表示，“中国拥有非常厚实的电动汽车产业基础，所以把想象变成现实只需要很短的时间。如果他们下定决心，阿里巴巴和两年之内，腾讯就能造车了。”

小米的另一个可怕之处在于，它实际上是唯一一家能够通过自己的操作系统（OS）“HyperOS”无缝连接汽车、智能手机和家用电器的公司。如果SU7与现有的家电、通讯产品成功联动，小米被评价能够打造出前所未有的物联网生态系统。预计手机、家用空气净化器、空调、机器人吸尘器、冰箱、洗衣机等将与车辆联动，满足更广泛的消费者需求。此外，通过这种方式积累的数据库有望成为小米的另一项资产。还有乐观的预测是，被称为“米粉”的小米粉丝的忠诚度将会增加，从而至少在中国建立一个生态系统成为可能。