6月28日，如祺出行正式启动港股IPO公开招股，拟通过港股IPO全球发售新股约3000.48万股，其中香港公开发售约300万股股份，国际发售约2700万股股份，每股发行价预计在34.00港元～45.40港元，并拟于7月10日上市，有望冲刺“自动驾驶运营科技第一股”。

公开资料显示，如祺出行成立于2019年，由腾讯和广汽集团发起成立，公司业务包括出行服务、技术服务，以及为司机及运力加盟商提供全套支持的车队销售及维修。其中，出行服务是如祺出行的重点业务。如祺出行基石投资人包括广汽工业、小马智行、WeRide(文远知行)、Voyager(滴滴自动驾驶)。

股书显示，2019年，如祺出行创始轮融资完成。彼时，广汽集团联手腾讯、滴滴等共同出资，投资金额达9亿元；A轮融资则发生在2022年1月至2023年4月之间，广汽集团继续追加；如祺出行第三轮融资，在2022年9月至2023年8月，这一次由广汽集团母公司广汽工业直接领投，其背后实控人为广州国资委。

如祺出行自成立以来已获得三轮首次公开发售前投资，投资者包括广汽、 广汽工业、Tencent Mobility、小马智行、 SPARX Group、DMR、广州产业投资集团、合肥国轩及其他机构投资者。

在无人驾驶业务上，据了解，2021年，如祺出行开始推动Robotaxi的开发及商业化，目前已在广州和深圳提供有人驾驶网约车和Robotaxi服务商业化混合运营服务。截至2023年底，该公司Robotaxi服务已运营累计超2万小时，覆盖545个站点。

根据弗若斯特沙利文的资料，按2023年交易额计算，如祺出行是大湾区第二大出行服务平台，在大湾区用户渗透率超过45%。

从如祺出行公布的招股书数据来看，2021~2023年，如祺出行收入分别为10.13亿元、13.68亿元和21.61亿元，逐步增长；年内亏损则分别为6.84亿元、6.27亿元和6.93亿元。

如祺出行在招股书中表示，预计在2024年、2025年及2026年将继续产生净亏损及经营净现金流出，因此公司制定了一条盈利路线：包括扩大业务规模及促进收入增长；提高毛利率；提升经营和管理效率以及改善流动净负债状况。

财务数据显示，如祺出行毛利率从2021年的-24.2%收窄至2022年的-10.7%，2023年进一步减少至-7.0%。

从营收结构看，网约车仍是如祺出行的主要收入来源。如祺出行网约车服务的订单量由2021年的460万单增加至2023年的973万单，年复合增长率为45.4%。网约车服务的交易额由2021年的13.11亿元增加至2023年的27.14亿元，年复合增长率为43.9%。

值得一提的是，2024年上半年，嘀嗒出行、如祺出行、曹操出行三家网约车公司均向港交所递交上市申请。前两者均经历过两次及以上递表申请，其中嘀嗒出行已于6月28日正式登陆香港交易所主板，全球发售净筹约1.82亿港元，成为国内共享出行第一股。

资本市场层面，当前，港股市场相对开放，对于新兴经济企业持欢迎态度。就网约车公司而言，盈利问题始终是一大难点，曹操出行、如祺出行目前仍处于亏损状态。