近日，越南总理范明政访问中国，发来求助信息，希望中国能帮助越南进行铁路设计和建设。而且，越南方面一口气就想让中方帮忙建设三条铁路。

同登－河内这段铁路，将与中越边境连接，到时候会成为一条中越跨境铁路，大概率采用的是标准轨。老街－河内－海防；芒街－下龙－海防这两段则会连接成一条高铁，连通越南东北部广宁省和西北部的老街省。

另外，越南交通运输部长阮文胜也向中方提出请求，希望中国能帮助修建越南长达1500公里的南北高铁项目。

一口气找中国修三条铁路，可见越南心情之迫切，而其中缘由，很可能与两个邻国，老挝和柬埔寨有关。

老挝自不必说，自从中老铁路开通运营之后，老挝“顺风车”坐得十分过瘾，加强和中国合作的同时，还能通过中国的“一带一路”倡议和中欧班列，把生意做到中亚乃至更远的欧洲。中老铁路的优秀示范，让东南亚国家纷纷加快找中国建铁路的脚步。

【越南总理范明政访华，希望和中国开展铁路建设合作】

与此同时，柬埔寨也打算加入进来，共同构建中老柬铁路体系。更加重要的是，柬埔寨正在找中国帮忙建造大运河，现在双方一切准备就绪，运河开工时间定在了今年8月份。这才真正让越南有了紧迫感。

大运河建成，将一改柬埔寨对越南出海口的依赖，节省一大笔运输成本。而且，运河能够和中老柬铁路联通，更加便利货物运输。尤其是运河连接到泰国湾，又能和马来西亚东海岸铁路连接，形成一条新的重要的铁海联运要道。

这个时候，被绕开的越南，不仅战略地位的重要性受到影响，无形中势必也会错过许多和别国经济合作的机会。所以，越南现在找中国帮忙，一次性想修三条铁路，也是为了加强和中国的合作，并以中国为基点，向其它国家辐射，扩大越南的经贸合作范围。

不过，在帮助越南修铁路这件事上，有不少人存在担忧。之前，中国和越南不是没有过基建合作，像是越南河内的吉灵--河东线轻轨项目，就是中企承建的。然而，这个项目在建设期间可谓一波三折，从2011年开始动工，历经多次延期后，才终于在2021年正式开通，而问题大多出在越南方面，不是资金不到位，就是征地困难等。

【中企承建的越南河内轻轨正式开通】

因此，对于这次越南找中国帮忙修铁路，大家就担心，会不会成为又一个遥遥无期的基建项目。尤其是这次越南求助，不仅要中方帮忙设计和建造铁路，还想要中方转让技术，培养相关专业人才，和分享铁路发展经验。

不过，我简单算了笔账，相较于因为工期延误等浪费的成本，帮助越南修铁路，我们获得的东西更多。

一方面，经过一次次和中国的基建合作，越南方面能清晰认识到中国在这方面的优势，或者说先进程度。

越南不止找了中国合作，还找了日本修地铁。而交给日本的地铁项目可以说是多灾多难，工程延期、预算超支等问题层出不穷。一直以来，这个项目都把中企承建的城轨项目当成“挡箭牌”，现在中企的城轨项目完工了，日本的地铁项目也露出了真面目。

两相对比，越南自然会发现谁家的能力更强，技术更先进，在后续的基建项目中，自然也会优先选择中国，并且会非常乐意配合中方工作，推动项目早日完工。

【越南加快在南海填海造岛的进度】

另一方面，越南找中国修铁路，还利于中国营造一个稳定的周边局势。

具体点来讲就是，越南铁路网会逐渐融入中国铁路网，这将有效推动两国之间的经贸合作，而当两国经济联系越紧密，越南就不会轻易和中国叫板，或者说是和菲律宾一样，轻易对中国翻脸，并掀起对抗。而这就带来两个好处。

第一个是在南海问题上，越南会更加保持克制。最近，越南在南海也是小动作不断，填海造岛的动作就没停过。外界很担心，越南会不会成为第二个菲律宾，和中国在南海掀起新的对抗。但如果中国和越南在经济上深度绑定，越南在南海问题上大概率也会克制一些。

第二个则是关于美国。美国为了遏制中国，对中国周边国家都进行了拉拢，越南不仅和中国交好，还和俄罗斯交好，不久前普京还访问了越南。因此，东南亚国家里，美国对于拉拢越南更为重视。

而越南的外交政策一贯被称为“竹子外交”，寻求在大国间保持平衡。那么，当中越经济深度融合后，很可能将促使越南进一步坚定这一外交政策，降低其和美国交往过密的可能。如此一来，就能打破美国试图通过越南遏制中国的企图。

【布林肯和越南总理范明政见面】

因此，和越南开展铁路等基建合作，或许短期内我们会存在一些金钱上的亏损，但从长远来看，将非常有利于中国突破美国设置的围堵链。并且，我们不仅要和越南加强合作，更要广交朋友，和更多国家开展更多类似合作，让美国对我们无从下手。