在新能源大趋势底下，布加迪放弃了W16发动机，但并不代表布加迪放弃多缸大排量动力系统。全新研发的V16 超级混合动力系统终于面世，新车名为Tourbillon。
V16发动机是新车最大的亮点，和以往发动机需要兼顾全场景输出不同，有了电机的加入，发动机可以更加着重擅长的高转部分，而选择自然吸气则可以让发动机变得更加轻盈，响应性也更佳。8.3升的V16发动机采用了新的轻质合金和复合材料技术，重量仅252公斤，长度达1米。虽然都是大排量16缸发动机，但与此前的W16相比，性格取向可谓完全不同，降低发动机重量可以弥补混合动力系统的重量增加，这就是布加迪研发新发动机的目的之一。
V16发动机能产生986马力，加上混合动力系统总输出达到1775bhp。电机很好地提升了低速扭力和油门响应性，是高转发动机的最佳搭档。25kWh的电池组能提供约59.5公里的纯电续航，和众多混动产品一样，纯电的使用场景大部分是出入车库。虽然电池容量不大，但800V架构提供了12分钟从0-80%的充电速度。
得益于发动机的减重，还有3D打印技术的应用，让Tourbillon 的重量控制在1995 公斤，比Chiron更轻。具体举措包括全定制的碳纤维外壳、Czinger公司提供的3D打印副车架、3D打印悬挂等。
突破速度从来都是布加迪的使命，Tourbillon预计极速超过444公里/小时，百公里加速时间2秒内，0-200公里/小时加速时间5秒内，将向世界最速汽车再度发起挑战。
外观方面不展开细说，整体依然能找到很多布加迪家族特征，你能一眼辨认出这是一辆布加迪超级跑车，但具体每一处细节都经过重新设计。
布加迪的发力方向除了极速，还有设计和做工，内饰设计向帕加尼靠拢，采用金属、宝石、高档皮料等手工打造内饰，务求每一个零件都能像艺术品一般。其中集中表现在机械仪表，由多达600个以上的细小零件组成，包含钛合金、蓝宝石和红宝石等，工差控制在50 微米（0.05 毫米）以内，重量仅700克。在如今液晶仪表横行的年代，这样的机械仪表显得更加弥足珍贵。
按照惯例，Bugatti Tourbillon同样是限量生产，产量为250辆，售价约320万英镑，约合人民币2941万元。
