问：车载功放是什么？

答：车载功放就是车载影音设备系统中的音频功率放大器，功率放大器简称为“功放”。问：车载功率放大器的用途？答：车载功率放大器的用途是将音频信号输入进行预处理再进行功率放大，也就是使电信号具有推动喇叭的能力。这里要说明一下，车载功率放大器跟家庭中的功率放大器略有不同，由于车载主机集成了功率放大功能，起到了前级放大功能，车载功率放大器有时也被称为后级放大，也就是说可以连接已放大过的高电平输入信号。问：车载功率放大器在音响系统里有多重要？答：功率放大器在一套音响系统里是不可缺少的组成部分。原车主机所带的功放往往只是小功率，或是芯片升压功率而不能真实地放大声音。想听好声音那必须加装大功率的功放，功放功率是大于喇叭的功率会更好。

问：车载功放阻抗与喇叭阻抗的匹配有没有关系？答：直接关系着音乐的重放效果及喇叭的寿命，一般来说，要根据品牌官方的参数来搭配，但有很多品牌的参数是不真实的，为了吸引眼球，有意虚标。接在功放上的扬声器阻抗在这个范围内，功率放大器才能安全工作并提供最理想的功率输出。不同型号的功率放大器能承受的阻抗是不同的，所以匹配时能搭配好、试听及优化效果。问：车载功放功率与喇叭功率的匹配有没有关系？答：进行功率匹配时，首先弄清楚通常标称功率的两种指标：最大功率和额定功率（RMS）。有很多品牌的功率放大器和扬声器习惯最大功率评判设备的优劣，这是很不科学的评判方法。最大功率的标称是不考虑失真情况下，设备在极短时间（通常只有几毫秒）内不发生物理损坏或电气损坏时的功率值。持续输出功率（RMS）则是在不产生失真的情况下，能够持续稳定工作的功率，只有这个数值才能真正反映设备的工作状态。通常很多人可能会导致扬声器线圈烧毁的主要因素是功率放大器的功率比扬声器大造成的，所以进行设备搭配的时候，习惯扬声器的功率比功放的大，这是一个非常常见的误区！功放的持续输出功率值小于扬声器的持续输出功率，最容易导致扬声器的毁坏。专业音响领域，保持功率放大器的“余量”是系统搭配中重要的因素。功放有分很多类型，如甲类（A类）、乙类（B类）、甲乙类（AB类）、数字类（D类）等。各自的效率转换也完全不同，如甲类（A类）功率放大器，声音还原度高，但效率低，不到10%，功率损耗大，其中有65%的功率转化为热能。甲乙类（AB类）功率放大器，效率可高达40%-60%，功率损耗相对较少，是目前音质型汽车功放的常规选择，相对于甲类功率放大器，声音的还原度还是相对稍逊一些，但通过优化电路设计，可以把影响控制到极小，而转化功效则十分理想。

问：频率有没有匹配关系？答：功率放大器通常分为全频功率放大器与低音专用功率放大器。按喇叭的分类有：纯低音、中低音、中音、高音。而低音专用功放在信号频率为250Hz以下能供保证失真小于1%。而当频率超过250Hz后，失真度急剧飙升，输出功率也骤然降低，所以不要试图用低音专用功放推动中音和高音扬声器。全频功率放大器通常采用AB类放大设计，功率损耗比较大，所以滤除低频段的信号，推动中高频扬声器，将是节省功率、保证音质的最佳选择。只要掌握上述的设备搭配原则，就基本能够保证扬声器和功率放大器处于安全状态，并且能够还原出纯正且无失真的声音。

音响器材与声音特性方面有着不可分割的关系，从音源、信号源、功率放大器到喇叭，以及线材与配件之间搭配，整个组合形成一条音响设备链条。由于各国的品牌音响器材风格不同，因此产生的声音风格也不同说法。英国音响器材风格：声音浓郁、甜润舒湲、自然有弹性、有空间感，适合人声、古典音乐、爵士乐；美国音响器材风格：音色冷艳硬朗、中性平和、自然古韵、动态如潮、大起大落、功率足、技术参数高、控制力强、高频提升转换速度快，适合流行歌曲、摇滚乐和重金属打击乐；德国音响器材风格：音色细腻、温文尔雅、温暖柔和、技术参数高、噪音低、失真度小、瞬变、控制力强，适合人声、歌剧、交响乐；日本音响器材风格：音色硬朗、数码金属声较浓，适合流行歌曲。这些只是相对论，而不能完全给予定论。