就在最近，美国要把加沙地带的浮动码头拆了。这个海上临时搭建的“跳板”，本意是给加沙地区提供人道主义援助，但自从建成一个月以来，才使用了10天。

就用了这么十天，美军竟花费了2.3亿美元，更要命的，美国建设的工作效率还非常低，花了三个月时间，就建出这么一座破烂来。这不，码头还没怎么派上用场，就已经开始讨论要“退休”了。这哪里是在建码头，大把的钱扔下去，一个响都没有。相比之下，中国连云港建成的30万吨级原油码头才投资9.45亿，就美国这个成本价，我们都能造出两个连云港码头了。美国可真是有钱、任性。

这种事，除了证明美军铺张浪费之外，我们还看到了另一个问题：美国的基建能力。巨资建码头，说拆就拆，这还算好的；因为这事是美国陆军负责，可能天生不擅长水上的东西，美国海军负责的另一件事，可就说不过去了。几个月前，美国巴尔的摩大桥被一艘货轮撞毁，美国海军负责清理航道，一直到最近两天，航道才清理出来。

接下来就是重建工作，这座大桥建造成本就要花将近10亿人民币，清理行动还要花1.6亿美元，将近11.6亿人民币，至于这座大桥的重建成本，更是高昂。就专业人士预测，美国这种大型基建项目的重建最少耗时十年，而重建资金则大概需要将近20亿美元，也就是将近145亿人民币。不仅时间成本惊人，而且金钱成本的数额也十分恐怖。

但这就是美国基建的现况，造价高、质量低劣。拜登还试图用当前美国的基建水平来和中国的“一带一路”倡议相抗衡，因此提出了一堆宏大目标，就比如拜登在国内提出的“大基建计划”和在国际上提出的“重建更美好世界计划”。还在去年，为了对标一带一路，美国还和印度、沙特、欧盟宣布要建设“印欧经济走廊”。不过，这一计划看上去野心勃勃的，仔细一看，根本没有列出详细的资金来源。也就是说，他们根本没有支撑他们实现这一计划的经济支持，而且，就凭美国的基建能力，任谁还敢放心把这么大一个项目交给他来办。

说真的，不是我们看不起，而是因为美国这个计划完全就只建立在空想的层面，根本没有考虑到现实因素，就比如资金、基建能力、与相邻国家的外交关系。更何况，美国还有一个毛病，他在给出资金支持时总是带着一定的“附加政治条件”。这个毛病一发作，对计划的实施直接就是致命一击。

别看美国目前的基建差成这样，但在一百多年前，美国基建的成绩可是非常显著的，不然美国也不会拥有“基建狂魔”的称号。那时候，美国在短短10年间，就修建了20万公里的铁路线。“罗斯福新政”时期，为了拯救陷入大萧条的美国经济，美国的公共基础设施建设大力发展。美国现如今绝大多数公路、大桥、机场都是那个时候建的，就比如旧金山金门大桥、纽约帝国大厦等。

与过去相比，现如今的美国基建简直是一片狼藉。从被全世界称赞的基建狂魔，到现在成了全世界的笑柄。十天，只用了十天，就从“英雄”变成了“狗熊”。可以说，美国形象一去不复返。此后，谈到美国基建，这个只运行十天的码头必然最先冒出来，成为我们对美国基建的第一印象。