今年的价格战有多激烈？看看优惠幅度惊人的雅阁、凯美瑞便能知晓。
十一代雅阁燃油版车型，优惠后起售价为13.08万起，优惠幅度超过4万元；而刚上市不久的九代凯美瑞燃油版车型，优惠后起售价为13.98万元，优惠幅度超过了3万元。
雅阁价格行情
凯美瑞价格行情
优惠后的雅阁凯美瑞，引起了大批消费者关注，毕竟这个价格并没比去年的A级车贵多少，15万内搞定B级车，对于许多人来说极具诱惑力。
终端的大幅优惠，让两款日系B级车“近身拼刺刀”，本期内容我们客观聊聊，最低配的雅阁（2023款260TURBO舒适版）和最低配的凯美瑞（2024款2.0E精英版）怎么选。
外观设计：凯美瑞略胜一筹对于两台车的外观，我其实是不想评价的，主要因为两款车设计都很一般，尤其十一代雅阁对比十代雅阁，颜值上我认为是退步的。
也不知道本田这两年是不是得罪了设计师，除了十一代思域外，换代后的本田新车都一言难尽，而雅阁完全可以抄十一代思域的作业，但设计师偏不。
虽然外观设计是见仁见智的，但有十代雅阁作为参考，十一代雅阁的颜值就瞬间被PK下去了，强烈建议，买雅阁别买白色，因为配合上低配车的轮毂，实在显得廉价。
而九代凯美瑞，外观对比八代凯美瑞来说没有大改，只在细节之处进行重新设计，但凯美瑞豪华版车型的外观，像极了新能源网约车，同样一言难尽。
好在最低配的2.0E精英版车型进气格栅看起来比较像油车，并且外观件的做工用料也经得起推敲，稍微比雅阁多那么一丝精致感。
综上所诉，我认为外观造型部分，凯美瑞是要比雅阁强一些，本田真该反思反思，为何当初十代雅阁能成为B级车销冠。
内饰座椅：雅阁更有优势内饰部分，雅阁和凯美瑞都用上了最新的家族设计语言，雅阁的横贯式蜂窝出风口更简洁、更有设计感，而凯美瑞的内饰依旧平平无奇，比较保守。
有一点我不得不吐槽，那就是雅阁和凯美瑞的中控屏黑边都很宽，挡杆的造型设计都跟不上时代。有点难以理解，2024年了，我不信丰田、本田这样的大厂弄不好中控屏和挡把造型。
储物空间方面，我认为雅阁做得更好，只一个杯架和手套箱就能看出本田更用心，另外雅阁后排座椅支持放倒，本田依旧是那个空间魔术师。
至于座椅方面，两台车都是仿皮座椅，后排的中部地台都有明显的凸起，但雅阁后排空间稍大一些，因为雅阁的车长、车宽、轴距、轮距对比凯美瑞来说都更有优势。
配置功能：二者各有千秋配置部分，我认为雅阁和凯美瑞打得有来有回。比如安全配置上凯美瑞2.0E精英版更胜一筹，它比雅阁260TURBO舒适版多了前排中间气囊、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等功能，支持L2级辅助驾驶。
但在一些智能配置上，雅阁260TURBO舒适版又更有优势，比如它比凯美瑞2.0E精英版多了语音识别控制系统、车联网、WIFI热点等功能，Honda Connect 4.0能满足大部分用户的智能需求。
另外，雅阁260TURBO舒适版的仪表屏为10.2英寸、中控屏为12.3英寸；而凯美瑞2.0E精英版仪表屏为7英寸、中控屏为10.25英寸。
配置部分见仁见智，凯美瑞安全配置更胜一筹，而雅阁的智能配置更为丰富，大家可以思考下自己更注重哪方面。
驾驶操控：凯美瑞更细腻，雅阁更有爆发力讲驾驶感受之前，来对比下两款车的动力参数。
雅阁260TURBO舒适版搭载1.5T发动机，最大功率192马力，峰值扭矩260N·m；凯美瑞2.0E精英版搭载2.0L发动机，最大功率173马力，峰值扭矩206N·m。
变速箱部分，两款车匹配的都是日系车惯用的CVT变速箱。
不难发现，雅阁的动力参数更为出色，实际驾驶感受也确实如此，因为低扭更强，雅阁加速前中段有着更好的爆发力，CVT变速箱还算给力，没有拖太多后腿。
而凯美瑞因为搭载2.0L自吸发动机，加上CVT变速箱，所以加速上有些吃亏，拉高转速才能获得较好的动力，但在中低速行驶的时候（尤其堵车、山路），凯美瑞这套动力系统更为细腻，给人最大的感受是线性、平顺、跟脚。
值得一提的是，雅阁采用的是前麦弗逊+后多连杆悬架，而凯美瑞采用的是前麦弗逊+后双叉臂悬架，后者成本更高，但在实际驾驶中，二者的动态表现、驾乘感受区别都很小，一般人压根感觉不出来。
需要注意的是，雅阁的方向盘握持感和转向手感，更能讨好那些热爱驾驶的用户，这基本是所有本田油车的优势。
依据我的主观感受来看，雅阁动力上更运动，而凯美瑞底盘更运动，综合驾乘高级感来看，凯美瑞要更好一些。
总结评价：凯美瑞更均衡，雅阁性价比更高如果要给这两款入门配置的车型评分，满分10分的话，我会给凯美瑞2.0E精英版打8分，给雅阁260TURBO舒适版打7.7分，可以说是针尖对麦芒。
综合各方面来看，从家用的角度来说凯美瑞2.0E精英版更为均衡，而在价格方面，雅阁260TURBO舒适版目前优惠更大，落地价格更低，所以性价比更高一些。
