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雷克萨斯将推出全新2.4T发动机,作为未来的主力型号,取代原有的2.0T发动机。这款发动机集成了一系列关键技术,让我们来详细了解一下:
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首先,采用了长冲程设计,使得低转速扭矩得到进一步提升,最大功率达到275马力,最大扭矩高达430牛米。
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其次,压缩比从10:1提升至11:1,使得燃油经济性得到进一步改善,为车主节省了更多的燃油开支。
在曲轴方面,采用了偏心设计,有效减少了缸孔的磨损,延长了发动机的使用寿命。
针对正时气门系统,采用了VVT-iw可变正时技术,最大调节角度可达到50度,实现更高效的气门控制。
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而在喷油系统方面,采用了D-4S双喷油系统,每个缸都装备了GDI直喷油嘴和进气道喷油嘴,直喷油嘴的中置布置为燃烧效率提供了更好的条件。
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此外,气缸盖还集成了排气和双涡管增压器,有效减少了涡轮迟滞的影响。
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还增设了水冷中冷器,可以有效降低增压压缩机的温度,提升发动机的散热性能。
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加热和冷却系统采用了电子恒温器技术,实现更快的预热过程,同时降低了燃油的消耗。
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雷克萨斯全新的T24A发动机将会给资深车迷们带来惊喜!它作为雷克萨斯RX车型的动力来源,实现了涡轮和电力的巧妙融合,展现出出色的性能、经济性、可靠性和平顺性。绝对不能小视它的实力。
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其次,经过众多技术的加持下,T24A发动机能够在仅仅1700rpm的转速下产生超过400Nm的扭矩,同时在动力、油耗和排放之间实现了良好的平衡。从发动机的角度来看,T24A无疑是内燃机技术的又一巅峰之作。
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目前,搭载T24A发动机的雷克萨斯RX500h以61.9万元的价格销售。
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尽管发动机性能强大,但高昂的价格使得许多消费者望而却步。在消费者眼中,购买决策的主要考虑因素是价格,而非发动机的性能。
别硬吹了[得瑟]倭系的涡轮增压不如欧美[得瑟]可以说甚至不如国产[得瑟]倭系的不过是变速箱比国产的好[得瑟]
牛头全球销量第一,这个2.4t面向全球车型,根本就没考虑大陆市场。大陆车市太卷,二是容易受政治影响,不能过多投入
3.5及梯的做顶款用,2.4梯的做高款用……2.0梯的还是要用,并且是中款的。 UX , CT 还用不上2.0梯的。
大排量才能体现出汽油机的价值。小排量开起来抠抠搜搜的,一点也不爽。
技术[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
这车要销量好就得增程式,要长远就得氢混,全电没优势,电瓶车如今技术简单型号多如牛毛
日本人知道不跟我们比2.0t比就显得不同,选择更多了,非要比不同的,我们普遍1.5t-2.0t,长安1.4t奇瑞1.6t他就来1.2t,1.8-2.4
就这?不是大众以前的技术吗?
同排量带T,日系百加速比德系快多了,难怪车评人总是拿德系2.0T来跟日系自燃吸气来比[呲牙笑][呲牙笑]
价格不降,早晚自毁前程