在曾经一众紧凑型SUV车型中，没错，是曾经，本田CR-V不管是销量还是口碑，一直以来都是稳居前列，深受消费者的喜爱，不过随着如今各类混动、电动车型的兴起，也给CRV的销量带来很大冲击，虽然本田也在求变以求生存，但是却已不再复当年之勇，今天我们先来简单看看这款刚刚上市的全新一代东风本田CR-V e:PHEV（插电式混动版车型）车型怎么样。

和本田旗下的众多混动版车型相似的是，这款全新版本田CR-V e:HEV车型整体的外观基本上延续了燃油版车型的设计风格，只是在细节方面做出了改变。新车加入了全新的专属标识，并在车标logo底部加入了蓝色涂装，以此来凸显其混动车的身份，而熏黑的进气格栅与两侧的大灯组相搭配，还是保留了燃油版CRV的味道。

车身侧面和CRV燃油版相比也基本没什么变化，只是轮毂样式进行了全面升级，车窗四周加入了镀铬饰条的点缀，在车尾部分，两侧的尾灯以及下包围的样式，在后备厢右侧下方标有“e:PHEV”的字样，表示插混身份，大体上还是延续了燃油车的设计布局。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4703*1866*1690毫米，轴距为2701毫米，高度相比燃油版车型增加10毫米。

在内饰的设计方面，其新车的内饰预设计和燃油车保持一致，全液晶仪表盘、、悬浮式中控屏以及贯穿式设计空调出风口等均有配备，此外新车换装全新的按键式的换挡机构，可选装后排隐私玻璃、后风挡隐私玻璃、360全景影像以及驻车雷达等。

动力方面,其搭载2.0L自然吸气四缸发动机+电动机的插混系统，其中发动机功率达到107kW，驱动电机峰值功率为135kW，NEDC纯电续航里程85公里，0-100km/h加速为10.3秒，在这一点上CR-V e:HEV完美践行了“牺牲动力保油耗”的宗旨。

智能化配置方面，本田CRV e:PHEV没有发挥与自己价格相符的表现，即使是指导价为28.99万的顶配版本，也没有配备自动变道辅助、遥控泊车、后方碰撞预警等功能，性价比不高。

最后总结一下，如今的汽车产品在外观、空间、配置等方面，中国品牌其实已经全面领先合资品牌了，这是肉眼可见的，而通过这次本田CRV e:PHEV的上市不难看出，其在各个环节都落后于同级的国产品牌，如果合资品牌还是摆出那副我当年如何如何的态度来迎合现在的消费者的话，那么它们未来的市场将属于国产品牌。