近期不少城市出现因为网约车平台低价竞争导致的出租车司机抗议的情况，一些城市的出租车甚至被迫开启了打折促销模式，网约车平台以及聚合平台低价内卷，正在改变行业的格局，乘客被低价吸引后不再愿意乘坐出租车，不少出租车司机出车一天下来还没办法赚到车辆租金。

可以说现在的出租车已经到了生死存亡之际，好在已经有部分城市的交通管理部门意识到了网约车平台和聚合平台的低价竞争对于当地的客运市场其实百害无一益，已经开始出手整顿了。

据司机爆料近期，四川省绵阳市当地的交通运输部门约谈了当地的网约车平台公司，并且还向当地的平台下发了《绵阳市全面清理不合规网约车告知书》，其中除了明确当前的合规工作外，还要求“网约车平台和聚合平台均不得以低价单招揽乘客”，而且指出，平台公司要“统一按乘客应付金额计算抽成比例”。

绵阳市当地主管部门的这次约谈从某种意义上来说正好迎合了近期各大媒体频频提及的司机权益保障话题，所以在网约车司机群体中有不小的关注度。

绵阳市要求平台以乘客应付金额计算抽成比例对应的其实就是网上热传的网约车聚合平台转单卖单以及网约车平台阴阳账单问题，网约车司机付出劳动结果在获取收入时稀里糊涂的被各种计算公式整的糊里糊涂，这其实就是平台在利用不平等优势侵害司机的合法权益。

而里面提到的网约车平台和聚合平台不得以低价招揽乘客，这一点其实就是目前行业低价内卷引发的网约车司机不满、出租车司机不满有关，网约车聚合平台为了抢夺市场降价引流，网约车平台为了保住市场份额也跟着降价，其实本质上而言就是网约车平台与聚合平台之间恶意低价竞争侵害整个行业司机的利益。

因此绵阳市管理部门的此次约谈对于保障当地的网约车司机以及出租车司机的合法权益是有极大助力的，最少在短期内当地的网约车平台将会有一定的收敛。

不过网约车行业的高抽成问题、阴阳账单问题以及今年被爆出来的转卖订单问题长期来看或许很难在短时间可以得到遏制，行业的健康发展还有很长一段路要走！