提起家用SUV，相信比亚迪宋PLUS DM-i、长安UNI-Z、本田CR-V是大家能够快速联想到的三款代表车型，它们在年轻家庭用户心中有着不错的认可度。而随着新能源时代的加速变革，如今大家对于舒适、经济、智能的理解也发生了变化。同时车企在面对不断变化的用户需求时，也需要对自家的产品进行更合理的场景化设定。特别是在新能源市场快速拓展的今天，自主品牌在品牌和产品的定位上更加自信。今天我们聊的这款车便是如此，它名为“荣威D5X DMH”，定位紧凑型插混SUV。作为参考，新车官方预售价格为11.98-14.68万元，车长4米7，轴距超2米76，官方零百加速6秒9，正是这么一款车，大家觉得它是否可以完成填补市场空缺的任务？

对于这类主打居家出行的家用SUV来说，要体现它的经济实用价值，就必须综合考量它的品牌价值、内饰风格、配置表现，以及动力性能。所以这篇文章，我们就围绕以上几点信息来看看荣威D5X DMH的表现到底如何。

先从品牌开始，两田一众之所以能被中国家庭用户广泛接受，离不开合资品牌多年在市场的“精耕细作”，虽然它们品牌旗下的产品在用料方面都非常一般，但卖出去的口碑无一不是可靠耐用。对于荣威汽车来说，眼下除了要“攻破”燃油经济性和动力性能这两个难关外，还需要在质量可靠性和稳定性等方面下足功夫。在这样的背景下，荣威继D7 DMH车型后，再推出D5X DMH，实际上是有着技术保障的。毕竟，市场口碑的建立需要一步步深挖用户需求，通过大量的用户口碑来完善和维护。

在产品设计上，新车基本上沿袭了主流的设计元素，包括但不限于隐藏式门把手、封闭式前脸、贯穿式LED尾灯等。作为家用车，它的优势是尺寸，长宽高分别为4700/1890/1664毫米，轴距2765毫米。内饰中，新车不光采用了T字环抱式座舱布局，而且在用料方面颇为考究，凡是手掌可以接触的位置都有软性面料的包覆，门板内侧还使用了观感较为高级的菱格纹处理，细腻感较好。方向盘采用双幅式设计，双拼色风格时尚，握持手感舒适。全尺寸液晶仪表和中控屏呈悬浮式布局，系统UI布局简洁易读，操作简单，不需要太高的学习成本，但内置的娱乐App软件较少，希望后期可以开放更多的软件以供下载。

空间方面，荣威D5X DMH的后排地台有一定的隆起，这一点需要大家注意。但抛开这一点不谈，这款车的后排空间确实可圈可点，首先以我个人1米77的身高来看，前排座椅调整到舒适的坐姿位置后，坐在第二排仍然有充足的坐垫支撑，同时腿部空间宽裕，靠背的包裹感也较好。配置方面，相比同价位的竞品而言，新车的配置表现并不算出色，但入门还是给到了360度全景影像、皮质方向盘、12.3英寸+12.3英寸双联屏、转向辅助灯、LED大灯、自动空调等配置。

动力方面，新车搭载一套插电混动系统，最大功率197马力，峰值扭矩350牛·米，匹配2挡DHT变速箱，在全速域工况下，都能有更好的燃油经济性（CLTC工况下馈电油耗为4.62L/100km）和动力表现。续航部分，新车全系配备21.4kWh电池包，CLTC工况纯电续航可达135公里，除了入门版之外，中高配均提供快充。实际体验来看，起步动力轻快，整套动力衔接的过程中基本没有顿挫感，而且油门踩下去的同时，推背感也会直接涌上来，得益于良好的动力回收标定，全程没有晕眩感，座舱对底盘传递上来的噪音隔绝也做得比较到位，总体来说是一个比较符合家用期待的驾乘质感。

结语

总体来看，荣威D5X DMH这款车的到来整体符合预期，结合目前已知的预售价信息来看，它的价格和竞品之间的差异并没有太大的区隔。基于此，从产品力角度来看，荣威D5X DMH作为一款紧凑型新能源SUV，其实也具备了不错的实力，内部空间满足家用需求，同时动力性和经济性也都不差，只是对于想买这款车的朋友来说，或许会因为配置问题，转投其它品牌车型。但其实就我个人而言，对这款新车的销量还是蛮期待的，毕竟眼前的乘用车市场只有不断内卷，消费者才有机会获得价优物美的产品。