安德雷蒂已经签下了F1现任首席技术官帕特西蒙兹，作为他们进军F1的一部分，迈克尔安德雷蒂这次可是下了血本。宣布离职的西蒙兹已经正式进入园艺假，70岁的他将在半年后被正式任命为车队的执行工程顾问，坦白说，这个抬头还是第一次听到。

这位曾在贝纳通、雷诺和威廉姆斯车队效力过的技术主管自2017年以来一直是F1技术团队的一员，而他因2008年新加坡大奖赛撞车门丑闻而被禁赛1年，但随后被豁免。而对于目前尚未获得F1入门钥匙的安德雷蒂车队而言，签约西蒙兹着实看起来很奇怪。

F1于今年1月再次拒绝了安德雷蒂的入围申请，并且自由媒体公开表示美国车队没有证明其有能力给这项运动带来额外的价值，更没有能力证明他们所带来的赛车会在赛道上具备起码的竞争力，尽管他们已经获得了国际汽联的批准，但FIA的批准并不具有法律效力，换句话说，国际汽联在安德雷蒂是否符合进行F1标准时只有否决权，最终是否允许他们加入将是自由媒体和十支车队说了算。

安德雷蒂与通用汽车的联盟看上去好像很强大，但大西洋彼岸的纯美国血统的车队究竟能否为F1带来价值是显而易见的，他或许会受到很多美国当地车迷的推崇，但离开了美国本土，大多数车迷对于这支车队在F1的发展并不看好，与此同时，安德雷蒂父子为了打消自由媒体和十支车队的顾虑，他们于上个月在英国建立了自己的分支机构，并且有逐渐扩大其规模的计划，同时他们在本月宣布签下帕特西蒙兹更像是对自由媒体的一种挑衅。

除此之外，前F1世界冠军马里奥安德雷蒂还试图游说美国国会向F1施压，根据媒体媒体的报道，美国车队为此付出了大量的政治献金，他们换来的是美国众议院司法委员会主席给F1及其所有者自由媒体集团的一封信，接下来还有由两党参议员小组持续跟进，并且车队会通过联邦贸易委员会向自由媒体的一意孤行提出抗议。

看起来这场闹剧还远未结束，那么最终F1实际所有人自由媒体是否会向美国车队妥协，在外界看来，双方之间的矛盾只会进一步激化，而自由媒体为了从这项运动榨取更多的剩余价值，他们一定会竭尽全力阻止安德雷蒂进入F1，因为他们知道一旦他们松口，就等于向安德雷蒂背后的政治力量妥协，而这种妥协不会只有一次。