为什么总是要对燃油车下手，不是专家就是大佬自从有了新能源电池车之后就怎么看燃油车都不顺眼，不是建议全面禁售燃油车就是妄图未来五年内强制所有燃油车做报废处理，这些人为了把电池车卖到每个人手里就企图走极端 。虽然新能源电池车是个可行的过渡产品或者是他们嘴里的发展趋势 。但也不能为了主推新能源车而打压其他一切交通工具。别人怎么想我并不了解，但至少我觉得打压燃油车并非明智之举，因为我坚信，二十年之内燃油车依然会是主流，不信大家可以观察下现在国产电池车是怎么发展的，是不是都在力推混动了，因为他们不碰钉子哪里会知道纯电的玩具车是玩不长久的，在电池技术还没具有革命性突破的阶段，死搬硬套最终是要被自己绊倒的。

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你看现在买电池车的都是些什么人，除了网约车出租车基本都是年轻一代人，这些人消费不需要有理性，也不用智慧，买之前也不需要深层次的思考一下，但我还是要提醒这些年轻人，买电池车虽然不用交购置税但要尽量避免缴纳智商税。你对他们说燃油车更好，他们就说你是老古董跟不上时代的步伐，他们会说起码电池车功能多、炫酷、时尚、帅气、配置高，说什么有些功能配置燃油车做不到，关于这点我不跟他们杠，毕竟人家说的也有一定道理，但是也不要被一叶障目了。虽然电车在智能化、网联化方面有一定优势，但燃油车在动力性能、续航里程、加油便利性等方面也不是这种电池玩具车能比的。

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虽然电池车的技术也在逐渐进步，可进步过于缓慢，我们在网络上视频里看到的听到的那些电池车如何如何好其实含有巨大的水分，起码有五成是有夸大其词和吹牛的成分。要我说这只是资本利益集团抛出的宣传诱饵罢了，其次电车并不环保也并不节能，现在电池车的短板绝不可视而不见，比如电池成本高、续航里程有限、充电设施不完善等问题也不是轻易就可以搞定的。而且，电车的智能化、网联化功能虽然多，但很多功能在实际使用中并不常用，也可以说是画蛇添足，甚至可能增加安全隐患。

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打算买车的年轻人们太容易被假高科技和高配置吸引，他们虽然更容易接受新生事物，但同样也是最容易入坑的那批人，谁都不愿意充当被实验的小白鼠，但就是有些人在不知不觉中成了别人的实验对象，就说现在的年轻人有几个人知道汽车的本质应该是什么，虽然都是车，但汽车与玩具车之间是天地之差，一个是历史悠久的成熟产品，另一个却是正在被研究阶段，差距如此之大的两个产品我真不清楚究竟是那些买电车的不差钱还是被洗脑了，被人卖了还帮着人家数钱，他们总是拿家用电器和手机来比喻汽车，岂不知手机家用电器能和汽车比吗，压根就不是同类型的产品，谁也不能开着手机去上下班。

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有一部分年轻人自以为政策主推的就是未来趋势，但他们就没想过甭管谁主推的到最后如果技术跟不上也是枉然，互联网时代信息流通快，但这也带来了信息过载和虚假信息泛滥的问题。年轻人虽然获取信息方便，但分辨真伪、筛选有用信息的能力却正在衰退。绝大部分年轻人根本就不清楚，有些国产车都不是定型产品，尤其是所谓的新能源电池车，产品质量我觉得都是农机的质量等级，反过来他还瞧不起国外的汽车品牌，岂不知绝大多数的国外汽车产品都是定型产品和改进产品，卖给消费者基本都会质量无忧，我们有些车企更新迭代的速度堪比造手机，要知道你制造的这是交通工具是一台车啊，并不是让你做工业垃圾。

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有时候我觉得说他们是在造工业垃圾都是抬举他们，想想日后处理不了的满地废旧电池简直就是在造孽，不过，我庆幸的是它们造的幸亏是工业垃圾，假如它们是生产药材的是制药厂还不定得害死多少人。尤其是指鹿为马的电池车，无畏冒进、盲目发展、大吹特吹、不讲质量、花拳绣腿，我不知道这种企业究竟能存活多久，也可能现在就可以开始给它们做倒计时了。

路虎.揽活

太多的年轻人压根就不懂得制造一台车需要多么严谨的态度和技术再加上时间的磨合才能打造出一台优秀的行走工具，他们每当说到汽车就会说国产车怎么怎么优秀，国外怎么怎么落后，尤其是日系车丰田车频繁鞠躬道歉就说明日系车质量差，岂不知人家质量差不差他还能出来道个歉，有谁见到过国产车企老总因为质量问题和造假问题出来道歉的？压根没有，并不是国产车质量好没有造假的土壤，而是他们有能力堵住消费者的嘴，有能力掌控媒体自媒体，在有些大环境下说真话是不被允许的。所以作为一个人，如果没有明辨是非和真假的能力那将是非常可悲的，所以我经常说:有些人的认知程度绝对配得上其经历的苦难。